氨氢融合发动机节气门开度控制方法、装置和电子设备
本申请涉及一种氨氢融合发动机节气门开度控制方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车辆行驶过程中的油门踏板开度，并基于所述油门踏板开度，确定当前的基础空气需求流量；采集当前的原排氧浓度，并根据所述原排氧浓度确定实时过量空气系数；获取预设的需求过量空气系数，基于所述实时过量空气系数和所述需求过量空气系数，获得当前的过量空气系数修正值；根据所述当前的过量空气系数修正值和所述当前的基础空气需求流量，对氨氢融合发动机节气门开度进行实时控制。采用本方法能够通过控制氨氢融合发动机节气门开度，使得燃料可以充分燃烧。
发明专利
CN202311393996.2
2023-10-25
CN117345444A
2024-01-05
F02D41/00(2006.01)
一汽解放汽车有限公司
周申申;陈铁;张鹏;王明卿;李东;张东雨
130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号
华进联合专利商标代理有限公司
樊倩
吉林;22
1.一种氨氢融合发动机节气门开度控制方法，其特征在于，所述方法包括： 获取车辆行驶过程中的油门踏板开度，并基于所述油门踏板开度，确定当前的基础空气需求流量； 采集当前的原排氧浓度，并根据所述原排氧浓度确定实时过量空气系数； 获取预设的需求过量空气系数，基于所述实时过量空气系数和所述需求过量空气系数，获得当前的过量空气系数修正值； 根据所述当前的过量空气系数修正值和所述当前的基础空气需求流量，对氨氢融合发动机节气门开度进行实时控制。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述油门踏板开度，确定基础空气需求流量，包括： 基于所述油门踏板开度，得到驾驶员需求扭矩； 确定与所述驾驶员需求扭矩匹配的氨气需求流量和氢气需求流量； 根据与所述氨气需求流量和氢气需求流量各自对应的当量空燃比，确定基础空气需求流量。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集当前的原排氧浓度，并根据所述原排氧浓度确定实时过量空气系数，包括： 通过原排线氧传感器采集当前的原排氧浓度； 基于所述原排氧浓度查表，得到与所述原排氧浓度匹配的实时过量空气系数。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述实时过量空气系数和所述需求过量空气系数，获得当前的过量空气系数修正值，包括： 根据所述实时过量空气系数和预设的需求过量空气系数的商，确定过量空气系数修正值。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前的过量空气系数修正值和所述当前的基础空气需求流量，对氨氢融合发动机节气门开度进行实时控制，包括： 基于所述当前的基础空气需求流量查表，获得基础氨氢融合发动机节气门开度； 根据所述基础氨氢融合发动机节气门开度与所述当前的过量空气系数修正值的商，确定当前目标氨氢融合发动机节气门开度值，基于所述当前的目标氨氢融合发动机节气门开度值对氨氢融合发动机节气门开度进行实时控制。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的需求过量空气系数的范围为0.9-1.1。 7.一种氨氢融合发动机节气门开度控制装置，其特征在于，所述装置包括： 空气需求流量确定模块，用于获取车辆行驶过程中的油门踏板开度，并基于所述油门踏板开度，确定当前的基础空气需求流量； 空气系数确定模块，用于采集当前的原排氧浓度，并根据所述原排氧浓度确定实时过量空气系数； 空气系数修正模块，用于获取预设的需求过量空气系数，基于所述实时过量空气系数和所述需求过量空气系数，获得当前的过量空气系数修正值； 氨氢融合发动机节气门开度控制模块，用于根据所述当前的过量空气系数修正值和所述当前的基础空气需求流量，对氨氢融合发动机节气门开度进行实时控制。 8.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。 9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。 10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。