一种船舶主机供油系统及一种船舶主机供油方法
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶主机供油系统及一种船舶主机供油方法。一种船舶主机供油系统包括船体和设置于船体的燃油日用舱、燃油高置油柜、主机、溢流管、回油管、第一吸口管、第二吸口管、第一阀门、第二阀门以及第三阀门，通过设置燃油高置油柜的舱底高于主机的曲轴中心的1.5米处，从而能够保证在任何时候启动主机的时候，都能够满足主机的设计参数，不需要考虑燃油日用舱的燃油液面对主机的影响，同时能够充分利用燃油日用舱中的燃油，避免为了满足主机设计参数导致燃油日用舱中部分燃油不可用的情况，从而提高了船舶的续航能力。
发明专利
CN202311392529.8
2023-10-25
CN117386540A
2024-01-12
F02M37/00(2006.01)
广州文冲船厂有限责任公司
李泉;李娜;王小刚;陈俊耿;李勇杰;张乐园
510727 广东省广州市南沙区鸡抱沙北路10号(自编2号)(自编二十一栋)
北京品源专利代理有限公司
李坤
广东;44
1.一种船舶主机供油系统，其特征在于，包括船体(100)和设置于所述船体(100)的燃油日用舱(200)、燃油高置油柜(300)、主机(400)、溢流管(500)、回油管(600)、第一吸口管(700)、第二吸口管(800)、第一阀门(900)、第二阀门(1000)以及第三阀门(1100)，所述燃油高置油柜(300)设置于所述燃油日用舱(200)顶部，所述燃油高置油柜(300)通过所述溢流管(500)与所述燃油日用舱(200)连通，所述燃油高置油柜(300)的舱底高于所述主机(400)的曲轴中心的1.5米处设置，所述燃油高置油柜(300)通过所述回油管(600)与所述主机(400)连通，所述第三阀门(1100)安装于所述回油管(600)，所述第一吸口管(700)设置于所述燃油高置油柜(300)与所述主机(400)之间，所述第二阀门(1000)安装于所述第一吸口管(700)，所述第二吸口管(800)设置于所述燃油日用舱(200)与所述主机(400)之间，所述第一阀门(900)安装于所述第二吸口管(800)。 2.根据权利要求1所述的一种船舶主机供油系统，其特征在于，所述一种船舶主机供油系统还包括分油机(120)和第四阀门(1300)，所述分油机(120)与所述燃油高置油柜(300)连通，所述第四阀门(1300)安装于所述分油机(120)与所述燃油高置油柜(300)之间。 3.根据权利要求2所述的一种船舶主机供油系统，其特征在于，所述燃油高置油柜(300)设置低位报警机构(1400)，所述低位报警机构(1400)与所述分油机(120)通讯连接，所述燃油高置油柜(300)的液位低于25％时所述低位报警机构(1400)能够控制所述分油机(120)供油进入所述燃油高置油柜(300)。 4.一种船舶主机(400)供油方法，应用权利要求3的一种船舶主机供油系统，其特征在于，包括以下步骤： S100、在日常使用循环过程中，打开所述第四阀门(1300)，所述分油机(120)将干净的燃油注入所述燃油高置油柜(300)，当所述燃油高置油柜(300)满舱后燃油通过所述溢流管(500)溢流至所述燃油日用舱(200)； S200、所述燃油高置油柜(300)的液位低于25％时，所述低位报警机构(1400)控制所述分油机(120)供油进入所述燃油高置油柜(300)，以保证所述主机(400)启动时能够正常运行； S300、在所述主机(400)启动前，打开所述第二阀门(1000)和所述第三阀门(1100)，关闭所述第一阀门(900)，所述主机(400)从所述燃油高置油柜(300)吸取燃油； S400、在所述主机(400)启动后，打开所述第一阀门(900)，关闭所述第二阀门(1000)，保持所述第三阀门(1100)打开，所述主机(400)从所述燃油日用舱(200)吸取燃油。