一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机及后处理供氨系统
本申请涉及一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机及后处理供氨系统，包括：氨柴发动机，其包括进气通道和排气通道，排气通道的排气口连接有涡轮机，涡轮机连接有压气机，压气机与进气通道的进气口之间连接有第一中冷器；氨供应系统，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过第一供氨管路与第一中冷器连接，液氨存储罐通过第二供氨管路连接有液氨供给轨，液氨供给轨连接有向进气通道内多点喷射液氨的液氨喷嘴。本申请进入第一中冷器内的液氨与进入第一中冷器内的压缩新鲜空气进行换热，以使液氨吸热后汽化。压缩新鲜空气与液氨换热，压缩新鲜空气的温度得到进一步降低，氨柴发动机进气温度进一步改善了氨柴发动机的NOx排放，降低了发动机的氮氧化物排放。
发明专利
CN202311383288.0
2023-10-24
CN117514534A
2024-02-06
F02M25/00(2006.01)
东风商用车有限公司
卢文健;林浩;殷勇;李方为;闵海娇;严波;李智
442001 湖北省十堰市张湾区车城路2号
武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)
唐勇
湖北;42
1.一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机，其特征在于，包括： 氨柴发动机(3)，所述氨柴发动机(3)包括进气通道和排气通道，所述排气通道的排气口连接有涡轮机(4)，所述涡轮机(4)连接有压气机(5)，所述压气机(5)与所述进气通道的进气口之间连接有第一中冷器(11)； 氨供应系统，所述氨供应系统包括液氨存储罐(13)，所述液氨存储罐(13)通过第一供氨管路(L2)与所述第一中冷器(11)连接，所述液氨存储罐(13)通过第二供氨管路(L1)连接有液氨供给轨(9)，所述液氨供给轨(9)连接有向进气通道内多点喷射液氨的液氨喷嘴(7)。 2.如权利要求1所述的一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机，其特征在于： 所述液氨存储罐(13)的出口连接有控制所述第一供氨管路(L2)和第二供氨管路(L1)通断的第一电磁阀(12)，所述第二供氨管路(L1)上开设有控制向液氨供给轨(9)供应液氨的第二电磁阀(15)，所述第一供氨管路(L2)上开设有控制向液氨供给轨(9)供应液氨的第三电磁阀(14)，所述第一电磁阀(12)、第二电磁阀(15)和第三电磁阀(14)均连接于电子控制单元(20)。 3.如权利要求2所述的一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机，其特征在于： 所述第一电磁阀(12)与第一供氨管路(L2)和第二供氨管路(L1)之间的管路上设置有对液氨进行过滤的液氨滤清器(16)。 4.如权利要求2所述的一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机，其特征在于： 还包括检测氨柴发动机(3)工作温度的温度传感器，所述温度传感器与所述电子控制单元(20)连接，当所述温度传感器检测所述氨柴发动机(3)工作温度大于设定值后，所述电子控制单元(20)控制所述第二电磁阀(15)开启。 5.如权利要求1所述的一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机，其特征在于： 所述压气机(5)与所述进气通道的进气口之间还连接有第二中冷器(10)，所述第二中冷器(10)与所述第一中冷器(11)串联连接，且所述第二中冷器(10)位于所述第一中冷器(11)的气流下游。 6.如权利要求1所述的一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机，其特征在于： 还包括EGR系统，所述EGR系统包括连接在所述进气通道和排气通道之间的废气循环管道(L4)，所述废气循环管道(L4)上连接有EGR阀(6)，所述EGR阀(6)连接有电子控制单元(20)。 7.如权利要求1所述的一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机，其特征在于： 还包括柴油供应系统，所述柴油供应系统包括燃油箱(1)，所述燃油箱(1)通过发动机供油管路与高压油轨连接，所述高压油轨连接有向氨柴发动机(3)的燃烧室内喷射油液的燃油喷嘴(8)，所述发动机供油管路上连接有燃油泵(2)，所述燃油泵(2)连接有电子控制单元(20)。 8.一种后处理供氨系统，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的进气道多点液氨喷射的氨柴发动机； 后处理器(19)，所述后处理器(19)与涡轮机(4)的排气口连接，第一中冷器(11)与所述后处理器(19)之间连接有氨气供应管路(L3)，所述氨气供应管路(L3)上连接有氨气喷射阀(18)。 9.如权利要求8所述的一种后处理供氨系统，其特征在于： 所述氨气喷射阀(18)与第一中冷器(11)之间的氨气供应管路上连接有氨气稳压罐(17)，所述氨气喷射阀(18)连接有电子控制单元(20)。 10.如权利要求8所述的一种后处理供氨系统，其特征在于： 所述后处理器(19)上设有检测后处理器(19)内氮氧化物含量的氮氧化物传感器，所述氮氧化物传感器连接有电子控制单元(20)； 所述电子控制单元(20)根据氮氧化物含量，控制氨气喷射阀(18)向后处理器(19)喷射设定流量的氨气。