一种监控导叶调节器工作稳定性的方法及装置
本发明属于航空控制领域，具体涉及一种监控导叶调节器工作稳定性的方法及装置。如果导叶角度控制不稳定，会导致发动机进气量与供油量不匹配、发动机工作不稳定，轻则影响任务完成，重则危及飞行安全。本发明提出的方法，获取控制通道A和控制通道B的发动机工作标识；判断控制通道A和控制通道B的发动机工作标识，对于发动机状态增大或者发动机状态减小的情况，进一步判断“导叶角度实测值”和“导叶角度程序值”的关系，若不符合设定条件则告警提示。有效提高了飞参分析效率；在故障发生前进行趋势预测，提高了飞机的出勤率。
发明专利
CN202311374022.X
2023-10-23
CN117432532A
2024-01-23
F02C9/22(2006.01)
江西洪都航空工业集团有限责任公司
王帅;张文林;肖荣洪;胡正红;谢辉辉;苏育峰
330095 江西省南昌市高新区航空城
中国航空专利中心
俞晓祥
江西;36
1.一种监控导叶调节器工作稳定性的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： S1、发动机参数处理 获取控制通道A和控制通道B的发动机工作标识； S2、判断控制通道A的发动机工作标识 若控制通道A的发动机工作标识有效，则进入下一步，否则结束； S3、判断控制通道B的发动机工作标识 若控制通道B的发动机工作标识有效，则进入下一步，否则结束； S4、状态判断 若属于发动机状态增大，进入S5；若属于发动机状态减小，进入S6；若既不属于发动机状态增大也不属于发动机状态减小，则结束； S5、发动机状态增大角度判断 若“导叶角度实测值”大于“导叶角度程序值”，则告警提示；否则结束； S6、发动机状态减小角度判断 若“导叶角度实测值”小于“导叶角度程序值”，则告警提示；否则结束。 2.根据权利要求1所述的监控导叶调节器工作稳定性的方法，其特征在于：S4中，若[αt1油门杆≤20°且αt2油门杆≥65°，且t2-t1≤2s，且α导叶角度＞α导叶角度程序值]，则属于发动机状态增大。 3.根据权利要求1所述的监控导叶调节器工作稳定性的方法，其特征在于：S4中，若[αt1油门杆≥65°且αt2油门杆≤20°，且t2-t1≤2s，且α导叶角度＜α导叶角度程序值]，则属于发动机状态减小。 4.根据权利要求1所述的监控导叶调节器工作稳定性的方法，其特征在于：告警提示时，发出“导叶调节器工作稳定性差，请检查导叶调节器、EDR-41和导叶角位移传感器”的指示。 5.根据权利要求1所述的监控导叶调节器工作稳定性的方法，其特征在于：控制通道A或控制通道B的发动机工作标识有效时，显示为“1”。 6.一种监控导叶调节器工作稳定性的装置，其特征在于：该装置包括数据处理单元和告警单元，执行如权利要求1-5中任一项所述监控导叶调节器工作稳定性的方法。 7.根据权利要求6所述的监控导叶调节器工作稳定性的装置，其特征在于：由数据处理单元通过分析确定导叶调节器的工作稳定性，并通过告警单元指示。 8.根据权利要求7所述的监控导叶调节器工作稳定性的装置，其特征在于：所述告警单元包括声、光、电的显示方式。