一种大排量发动机用起动系统及工作方法
本发明公开了一种大排量发动机用起动系统及工作方法，解决了现有技术中单气马达的起动扭矩不足、没有设置起动自锁装置的问题，具有的有益效果，具体方案如下：一种大排量发动机用起动系统，包括盘车装置和至少两个起动马达，起动马达均为气起动马达，起动马达、盘车装置分别与动力源连接，各起动马达分别设置起动开关，起动开关与起动马达连接的预啮合管路设置盘车自锁阀，盘车自锁阀与盘车装置联动，盘车自锁阀为多通阀，在盘车装置处于自由状态时，动力源提供的一部分气源通过盘车装置使得盘车自锁阀的第一通路接通，另一部分气源通过起动开关、第一通路、预啮合管路进入起动马达以实现起动功能。
发明专利
CN202311369211.8
2023-10-20
CN117514557A
2024-02-06
F02N7/00(2006.01)
中国石油天然气集团有限公司%中国石油集团济柴动力有限公司
张广峰;卢秀霞;张翠云;郭进举;杨加成;唐长明;侯玉彬;胥晓琛
100007 北京市东城区东直门北大街9号;
济南圣达知识产权代理有限公司
任欢
北京;11
1.一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，包括盘车装置和至少两个起动马达，起动马达均为气起动马达，起动马达、盘车装置分别与动力源连接，各起动马达分别设置起动开关，起动开关与起动马达连接的预啮合管路设置盘车自锁阀，盘车自锁阀与盘车装置联动，盘车自锁阀为多通阀，在盘车装置处于自由状态时，动力源提供的一部分气源通过盘车装置使得盘车自锁阀的第一通路接通，另一部分气源通过起动开关、第一通路、预啮合管路进入起动马达以实现起动功能，盘车装置工作时，第一通路被切断，动力源提供的气源通过预啮合管路与盘车自锁阀的第二通路连通； 起动开关、盘车自锁阀、盘车装置、动力源分别与控制单元连接。 2.根据权利要求1所述的一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，所述起动开关为起动电磁阀，起动电磁阀为第一两位三通电磁阀； 所述盘车自锁阀为第二两位三通电磁阀。 3.根据权利要求1所述的一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，包括两个所述的起动马达，两个起动马达上下设置； 两个起动马达的输出齿轮分别与飞轮齿圈啮合，多个起动马达的中心轴线位置错位设置。 4.根据权利要求3所述的一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，其中一处起动马达与所述动力源连接的管路设置第一分支，所述盘车装置位于第一分支处； 盘车装置设置有与所述控制单元连接的盘车装置开关，在盘车装置处于自由状态时，盘车装置开关的第三通路与盘车自锁阀的阀芯连接以能够推动盘车自锁阀的阀芯移动，以使得所述的第一通路接通。 5.根据权利要求4所述的一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，所述盘车装置开关为手动两位两通阀，盘车装置开关经手动操作后可阻断所述的第三通路。 6.根据权利要求4所述的一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，另一处起动马达与所述动力源连接的管路设置第二分支，第二分支设置紧急停机阀，紧急停机阀与所述的控制单元连接，紧急停机阀与发动机各气缸的喷油泵齿条连接。 7.根据权利要求5所述的一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，所述预啮合管路与所述起动马达的预啮合进气口连接，预啮合进气口、预啮合出气口分别与继气器连接，继气器与所述的起动开关连接。 8.根据权利要求7所述的一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，所述动力源与过滤器连接，过滤器与减压阀连接，减压阀与继气器连接； 与各所述起动马达分别连接的过滤器连接到总阀，总阀与动力源连接，总阀与所述的控制单元连接。 9.根据权利要求1所述的一种大排量发动机用起动系统，其特征在于，所述起动马达通过支撑架安装于发动机，支撑架设置定位销以保证起动马达的输出齿轮与飞轮齿圈的啮合间隙； 所述第二通路与大气相通。 10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种大排量发动机用起动系统的工作方法，其特征在于，包括如下内容： 盘车装置处于自由状态时，起动开关打开，动力源提供的一部分气源通过盘车装置使得盘车自锁阀的第一通路接通，另一部分气源通过起动开关、第一通路、预啮合管路进入起动马达以实现起动功能： 动力源提供的气源进入预啮合管路，推动起动马达的输出轴伸出，使得起动马达的输出齿轮与飞轮齿圈进入正确啮合位置；当输出齿轮到达规定位置时，气源打开主气路，气源进入起动马达，驱动起动马达旋转，从而起动发动机； 松开起动开关，切断气源，起动马达的输出齿轮自动退回完成起动过程； 盘车装置工作时，第一通路被切断使得动力源提供的气源不再进入起动马达，气源通过预啮合管路与盘车自锁阀的第二通路连通。