发动机扭矩控制方法、装置、控制器及车辆
本发明适用于车辆技术领域，提供了一种发动机扭矩控制方法、装置、控制器及车辆。本方法包括：当检测到混动车辆的发动机启动时，获取发动机的运行模式；在发动机的运行模式为并联驱动模式时，获取混动车辆当前的油门踏板开度，其中，并联驱动模式为发动机与电机并联的驱动模式；根据油门踏板开度，确定发动机的扭矩提高量；基于扭矩提高量，提高发动机的输出扭矩。本发明能够解决在混动车辆的发动机扭矩提升阶段，由于发动机与电机交接时间较长，导致系统效率低下、能耗增高的问题。
发明专利
CN202311353578.0
2023-10-18
CN117329014A
2024-01-02
F02D45/00(2006.01)
长城汽车股份有限公司
关彦挺;王子贺
071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
河北国维致远知识产权代理有限公司
纪盼星
河北;13
1.一种发动机扭矩控制方法，其特征在于，包括： 当检测到混动车辆的发动机启动时，获取所述发动机的运行模式； 在所述发动机的运行模式为并联驱动模式时，获取所述混动车辆当前的油门踏板开度，其中，所述并联驱动模式为发动机与电机并联的驱动模式； 根据所述油门踏板开度，确定所述发动机的扭矩提高量； 基于所述扭矩提高量，提高所述发动机的输出扭矩。 2.如权利要求1所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述根据所述油门踏板开度，确定所述发动机的扭矩提高量，包括： 将所述油门踏板开度与预设阈值进行比较； 若所述油门踏板开度大于所述预设阈值，则根据所述油门踏板开度确定所述扭矩提高量，其中，所述扭矩提高量与所述油门踏板开度成正比。 3.如权利要求1或2所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，在基于所述扭矩提高量，提高所述发动机的输出扭矩之后，所述方法还包括： 实时监测所述混动车辆的需求扭矩和所述发动机的输出扭矩； 基于所述发动机的输出扭矩与所述混动车辆的需求扭矩的差值，得到所述混动车辆的电机的目标输出扭矩； 基于所述目标输出扭矩，控制所述电机运行，直至所述发动机的输出扭矩等于所述混动车辆的需求扭矩后，控制所述电机关闭。 4.如权利要求1或2所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述方法还包括： 获取预设时间段内所述发动机每次以所述并联驱动模式启动后电机的运行时长，并确定所述预设时间段内满足所述运行时长大于预设的时长阈值的启动次数； 判断所述次数与所述预设时间段内所述发动机以所述并联驱动模式启动的总次数的比值，是否大于预设的比值阈值； 若所述比值大于所述比值阈值，则提高所述扭矩提高量，以使所述发动机以所述并联驱动模式启动后电机的运行时长小于或等于所述时长阈值。 5.如权利要求2所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，在所述将所述油门踏板开度与预设阈值进行比较之后，还包括： 若所述油门踏板开度小于或等于所述预设阈值，则保持所述发动机的输出扭矩不变。 6.如权利要求2所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述根据所述油门踏板开度，确定所述发动机的扭矩提高量，包括： 获取预设的参照表，其中，所述参照表中包含不同油门踏板开度范围对应的扭矩提高量； 根据所述参照表，确定所述油门踏板开度对应的扭矩提高量。 7.一种发动机扭矩控制装置，其特征在于，包括： 模式获取模块，用于当检测到混动车辆的发动机启动时，获取所述发动机的运行模式； 开度获取模块，用于在所述发动机的运行模式为并联驱动模式时，获取所述混动车辆当前的油门踏板开度，其中，所述并联驱动模式为发动机与电机并联的驱动模式； 提高量确定模块，用于根据所述油门踏板开度，确定所述发动机的扭矩提高量； 扭矩调整模块，用于基于所述扭矩提高量，提高所述发动机的输出扭矩。 8.一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述方法的步骤。 9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的控制器。 10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述方法的步骤。