一种装配式支板和锥体结构
本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种装配式支板和锥体结构，合流环，锥体以及支板；合流环安装在机匣内侧，合流环与机匣之间形成具有冷却气流通的外涵通道；锥体通过周向分布的多个支板安装在合流环内；其中，支板包括由两个壁面形成的双层结构，两个所述壁面在支板前缘连接形成迎风锥面，在支板后缘形成开口，所述双层结构形成夹腔，合流环上具有连通所述夹腔与外涵通道的通风口，支板与锥体以及合流环形成完整的冷却通道，提高冷却效果，弯曲的支板具有较好的红外遮挡效果支板和锥体连接处采用插接结构，锥体在与支板配合处增加翻边结构，支板与锥体形成面接触配合，和通过螺栓固定方案相比，提高了配合处的密封性。
发明专利
CN202311346247.4
2023-10-16
CN117365750A
2024-01-09
F02C7/12(2006.01)
中国航发沈阳发动机研究所
张宝华;贾亢;贾梦莹;孙佳琪;李江宁;蒋联友
110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号
北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
刘传准
辽宁;21
1.一种装配式支板和锥体结构，其特征在于，包括： 合流环(1)，锥体(3)以及支板(2)； 合流环(1)安装在机匣内侧，合流环(1)与机匣之间形成具有冷却气流通的外涵通道；锥体(3)通过周向分布的多个支板(2)安装在合流环(1)内； 其中，支板(2)包括由两个壁面形成的双层结构，两个所述壁面在支板(2)前缘连接形成迎风锥面，在支板(2)后缘形成开口，所述双层结构形成夹腔，合流环(1)上具有连通所述夹腔与外涵通道的通风口。 2.如权利要求1所述的装配式支板和锥体结构，其特征在于，支板(2)包括与合流环(1)连接的外侧，与锥体(3)连接的内侧，两个所述壁面在外侧翻折形成翻边结构，翻边结构通过焊接、铆接有托板螺母组件(6)或者螺栓(5)固定在合流环(1)上；锥体(3)表面具有多个安装孔，支板(2)的内侧具有插入所述安装孔的插头。 3.如权利要求2所述的装配式支板和锥体结构，其特征在于，所述安装孔的孔边缘向内翻边，安装孔翻边为形成径向内逐渐扩张的锥型配合面，支板(2)两个壁面在插头后缘连接形成与安装孔翻边配合的锥型配合面。 4.如权利要求2所述的装配式支板和锥体结构，其特征在于，锥体(3)内腔通过所述安装孔与夹腔连通。 5.如权利要求3所述的装配式支板和锥体结构，其特征在于，支板(2)和锥体(3)锥型配合面在冷态装配时预留间隙。 6.如权利要求3所述的装配式支板和锥体结构，其特征在于，支板(2)和锥体(3)锥型配合面涂敷高温密封胶。 7.如权利要求3所述的装配式支板和锥体结构，其特征在于，支板(2)插头端面安装孔翻边凸出安装孔翻边的端面。 8.如权利要求1所述的装配式支板和锥体结构，其特征在于，支板(2)具有沿合流环(1)周向的弯曲，所述弯曲遮挡相邻支板(6)之间的间隙。 9.如权利要求3所述的装配式支板和锥体结构，其特征在于，所述预留间隙需要满足δ＝0.015*L，L为支板最大宽度。