一种具有多模式的进气预冷换热器及飞行器
本发明公开了一种具有多模式的进气预冷换热器及飞行器，其中，该进气预冷换热器包括第一散热器和第二散热器；所述第一散热器包括至少两个第一散热组件，相邻所述第一散热组件之间设有第一过风孔；所述第二散热器包括至少两个第二散热组件，相邻所述第二散热组件之间设有第二过风孔；所述第一散热器与所述第二散热器之间能够相对移动，且二者之间至少具有以下两种模式：第一模式，所述第一过风孔与所述第二过风孔对齐；第二模式，所述第一过风孔与所述第二散热组件对齐或部分对齐，所述第二过风孔与所述第一散热组件对齐或部分对齐。本发明够根据发动机的不同飞行速度的需求，在“低换热/低流阻”、“高换热/高流阻”两种模式间方便的切换。
发明专利
CN202311345515.0
2023-10-17
CN117189370A
2023-12-08
F02C7/143(2006.01)
中国航空发动机研究院
苗辉;魏宽;李亚忠
101304 北京市顺义区顺兴路21号
北京鼎承知识产权代理有限公司
夏华栋
北京;11
1.一种具有多模式的进气预冷换热器，其特征在于，包括第一散热器和第二散热器； 所述第一散热器包括至少两个第一散热组件(1)，相邻所述第一散热组件(1)之间设有第一过风孔(2)； 所述第二散热器包括至少两个第二散热组件(3)，相邻所述第二散热组件(3)之间设有第二过风孔(4)； 所述第一散热器与所述第二散热器之间能够相对移动，且二者之间至少具有以下两种模式： 第一模式，所述第一过风孔(2)与所述第二过风孔(4)对齐； 第二模式，所述第一过风孔(2)与所述第二散热组件(3)对齐或部分对齐，所述第二过风孔(4)与所述第一散热组件(1)对齐或部分对齐。 2.根据权利要求1所述的具有多模式的进气预冷换热器，其特征在于：多个所述第一散热组件(1)的两端分别连接有第一散热支管(5)，构成第一散热模组；多个第一散热模组沿进风方向间隔设置，相邻所述第一散热模组之间设有第一容纳空间(6)； 多个所述第二散热组件(3)的两端分别连接有第二散热支管(7)，构成第二散热模组；多个第二散热模组沿进风方向间隔设置，相邻所述第二散热模组之间设有第二容纳空间(8)； 所述第一容纳空间(6)用于容纳第二散热模组，所述第二容纳空间(8)用于容纳第一散热模组。 3.根据权利要求2所述的具有多模式的进气预冷换热器，其特征在于：所述第一散热器还包括两个第一主管(9)，所述第一散热模组上的两个所述第一散热支管(5)分别与两所述第一主管(9)连通； 所述第二散热器还包括两个第二主管(10)，所述第二散热模组上的两所述第二散热支管(7)分别与两所述第二主管(10)连通。 4.根据权利要求2所述的具有多模式的进气预冷换热器，其特征在于：所述第一散热组件(1)包括第一散热扁管(101)和第一散热翅片(102)； 所述第一散热扁管(101)的两端分别与对应的两所述第一散热支管(5)连通；所述第一散热翅片(102)固定安装在所述第一散热扁管(101)的外周； 所述第二散热组件(3)包括第二散热扁管(301)和第二散热翅片(302)； 所述第二散热扁管(301)的两端分别与对应的两所述第二散热支管(7)连通；所述第二散热翅片(302)固定安装在所述第二散热扁管(301)的外周。 5.根据权利要求4所述的具有多模式的进气预冷换热器，其特征在于：所述第一散热翅片(102)的长度方向与所述第一散热扁管(101)的长度方向垂直； 所述第二散热翅片(302)的长度方向与所述第二散热扁管(301)的长度方向垂直。 6.根据权利要求4所述的具有多模式的进气预冷换热器，其特征在于：还包括固定板(11)和驱动组件(13)； 所述第一散热器与所述固定板(11)固定连接，所述驱动组件一端与所述固定板(11)连接，另一端与所述第二散热器连接；所述驱动组件用于驱动所述第二散热器，以使其在第一模式与第二模式之间切换。 7.根据权利要求6所述的具有多模式的进气预冷换热器，其特征在于：所所述驱动组件(13)为滚珠丝杆、伸缩气缸、液压缸、凸轮组件、蜗轮蜗杆机构或齿轮齿条机构。 8.根据权利要求4所述的具有多模式的进气预冷换热器，其特征在于：还包括壳体(12)，所述壳体(12)与所述第二散热器固定连接，所述壳体(12)与所述第一散热器滑动连接，所述第一散热组件(1)、所述第二散热组件(3)均位于所述壳体(12)内。 9.一种飞行器，其特征在于，包括如权利要求1－8任一项所述的具有多模式的进气预冷换热器； 当所述飞行器的飞行速度低于设定速度值时，所述进气预冷换热器处于第一模式； 当所述飞行器的飞行速度不低于设定速度值时，所述进气预冷换热器处于第二模式。 10.根据权利要求9所述的飞行器，其特征在于，所述设定速度为2到3马赫。