一种用于发动机的降噪壳体

摘要：

本申请涉及发动机降噪技术领域，涉及一种用于发动机的降噪壳体，从内到外依次设置有发动机、内壳和外壳，内壳和外壳之间形成空腔，内壳与外壳之间的间隙不等宽；内壳包括第一内壳和第二内壳，外壳包括第一外壳和第二外壳，第一内壳设置于第一外壳内，第二内壳设置于第二外壳内，第一内壳与第二内壳边缘处相接，且第一内壳与第二内壳相接处为凹凸式卡槽结构，内壳与外壳相接处贴合密封。在发动机外设置双层壳体，使得内壳与外壳之间形成空腔，当发动机产生的噪音通过内壳和外壳传播时，双层壳体构成一个空气夹层，且内壳与外壳各处的间隙不等宽，噪音在双层壳体内以及壳体的连接处发生漫反射，减少噪音的传播，有效地降低发动机运行时产生的噪音。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202311320958.4

申请日期：2023-10-12

公开/公告号：CN117404180A

公开/公告日：2024-01-16

主分类号：F02B77/13(2006.01)

申请/专利权人:重庆大江动力设备制造有限公司

发明/设计人:张裕健;梅家军;李道勇;程平珍;郭强

主申请人地址:402760 重庆市璧山区青杠街道工贸区内

专利代理机构:重庆西南华渝专利代理有限公司

代理人:郭桂林

国别省市代码:重庆;50

权利要求：

1.一种用于发动机的降噪壳体，其特征在于：从内到外依次设置有发动机(100)、内壳(200)和外壳(300)，其中内壳(200)和外壳(300)之间形成空腔，且内壳(200)和外壳(300)之间的各处间隙不等宽；内壳(200)包括第一内壳(201)和第二内壳(202)，外壳(300)包括第一外壳(301)和第二外壳(302)，第一内壳(201)设置于第一外壳(301)内，第二内壳(202)设置于第二外壳(302)内，第一内壳(201)与第二内壳(202)边缘相接，第一内壳(201)和第二内壳(202)相接处可设置为凹凸式卡槽结构，内壳(200)和外壳(300)相接处贴合密封。 2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的降噪壳体，其特征在于：还包括风扇罩(400)，风扇罩(400)内设置有涡轮风扇，且风扇罩(400)与内壳(200)和外壳(300)相接处均贴合密封。 3.根据权利要求1或2所述的一种用于发动机的降噪壳体，其特征在于：所述内壳(200)与发动机(100)各处的间隙等宽。 4.根据权利要求1或2所述的一种用于发动机的降噪壳体，其特征在于：所述内壳(200)的内表面包括发动机区域和消声器区域，内壳(200)的内表面在消声器区域处还设置有隔热棉。 5.根据权利要求3所述的一种用于发动机的降噪壳体，其特征在于：所述内壳(200)的内表面包括发动机区域和消声器区域，内壳(200)的内表面在消声器区域处还设置有隔热棉。