一种发动机进气控制方法、装置、存储介质、电子设备
本发明公开一种发动机进气控制方法、装置、存储介质、电子设备，涉及发动机进气控制的技术领域，其中，发动机进气控制方法具体包括：获取进气歧管的常规目标真空度，并预设诊断额外目标真空度；根据常规目标真空度和诊断额外目标真空度，确认进气歧管的目标压力；对关联气路执行器进行控制，以维持进气歧管的实测压力满足目标压力。通过设置额外目标真空度，结合实时获取的常规目标真空度，确认一个目标压力，再将该目标压力作为目标参数，控制关联气路执行器，以满足目标参数，实现发动机的进气歧管真空度闭环控制，为诊断可行性和鲁棒性打下基础，从而提高正常和故障碳罐电磁阀之间歧管压力的区分度，减小误报碳罐阀卡滞故障。
发明专利
CN202311229062.5
2023-09-22
CN117345443A
2024-01-05
F02D41/00(2006.01)
联合汽车电子有限公司
孙勇刚;崔亮;贾晓岩;王亮;张贤民
201206 上海市浦东新区榕桥路555号
上海浦一知识产权代理有限公司
王关根
上海;31
1.一种发动机进气控制方法，其特征在于，具体包括： 获取进气歧管的常规目标真空度，并预设诊断额外目标真空度； 根据常规目标真空度和诊断额外目标真空度，确认进气歧管的目标压力； 对关联气路执行器进行控制，以维持进气歧管的实测压力满足目标压力。 2.根据权利要求1所述的发动机进气控制方法，其特征在于，其中，确认进气歧管的目标压力具体包括： 将常规目标真空度和诊断额外目标真空度的和值作为输入值； 根据所述和值与当前环境气压的差值，确认进气歧管的目标压力。 3.根据权利要求1所述的发动机进气控制方法，其特征在于，关联气路执行器包括节气门执行器，其中，对关联气路执行器进行控制，以维持进气歧管的实测压力满足目标压力，包括： 根据目标压力和节气门上游压力，确认节气门上下游的目标压比； 根据目标压比，确定节气门目标开度； 根据节气门目标开度，节气门执行器控制相应开度。 4.根据权利要求3所述的发动机进气控制方法，其特征在于，节气门上下游的目标压比获取方法： 根据目标压力除以节气门上游压力，得到节气门上下游的目标压比。 5.根据权利要求3所述的发动机进气控制方法，其特征在于，根据目标压比，确定节气门目标开度后，根据节气门目标开度，节气门执行器控制相应开度前，还包括： 根据节气门实测气压和目标压力，确认偏差值； 根据偏差值，确定修正节气门目标进气量； 根据目标进气量，修正节气门的目标开度。 6.根据权利要求5所述的发动机进气控制方法，其特征在于，偏差值获取方法： 根据节气门实测气压减去目标压力，得到偏差值。 7.根据权利要求5所述的发动机进气控制方法，其特征在于，根据偏差值，确定修正节气门目标进气量，包括： 将节气门实测气压与目标压力进行比较，并进行PID控制计算，生成节气门修正系数； 根据节气门修正系数，确认修正节气门目标气流量。 8.根据权利要求7所述的发动机进气控制方法，其特征在于，在根据节气门修正系数，确认修正节气门目标气流量之前，包括： 预设多种工况的节气门修正系数自学习，形成多种不同工况的修正系数库； 将实际工况与预设工况进行对应，选择实际工况的节气门修正系数。 9.根据权利要求1-8任一项所述的发动机进气控制方法，其特征在于，关联气路执行器包括VVL升程执行器，其中，对关联气路执行器进行控制，以维持进气歧管的实测压力满足目标压力，包括： 根据目标压力修正原始进气流量，得到实际进气流量； 根据实际进气流量，确认实际进气充量，并将实际进气充量作为输入量； 根据实际进气充量和发动机的实时转速，确定VVL的目标升程，VVL升程执行器执行对应升程控制。 10.根据权利要求9所述的发动机进气控制方法，其特征在于，根据实际进气流量，确认实际进气充量，包括： 根据缸内容量与实际进气流量的差值，确认实际进气充量。 11.一种发动机进气控制装置，其特征在于，包括： 获取模块，用于获取进气歧管的常规目标真空度，并预设诊断额外目标真空度； 确定模块，用于根据常规目标真空度和诊断额外目标真空度，确认进气歧管的目标压力； 执行模块，用于对关联气路执行器进行控制，以维持进气歧管的实测压力满足目标压力。 12.一种存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1-10中的任一项所述的发动机进气控制方法。 13.一种电子设备，其特征在于，包括： 一个或多个处理器； 存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如权利要求1-10中任一项所述的发动机进气控制方法。