一种船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统
一种船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统，包括有甲醇喷射阀、甲醇进液阀、喷射控制阀、吹扫阀、压力传感器、减压阀、密封油控制阀、吹扫泄放阀、伺服油共轨管和甲醇共轨管，其中，甲醇喷射阀具有有甲醇的加压及喷射功能，分别通过甲醇进液阀连接甲醇共轨管，通过喷射控制阀连接伺服油共轨管，通过减压阀和密封油控制阀连接伺服油共轨管，压力传感器设于甲醇喷射阀上且与主机控制系统连接，两个吹扫阀分别连接于甲醇喷射阀上和甲醇共轨管与甲醇进液阀之间，吹扫泄放阀连接于甲醇喷射阀与甲醇进液阀之间；该甲醇喷射系统在不同工况下完成主机的甲醇稳定的喷射和残余甲醇的吹扫泄放。本发明具有结构简单、控制精准、安全性高、经济性好、可靠性高、通用性好和节能环保的优点。
发明专利
CN202311201106.3
2023-09-18
CN117345490A
2024-01-05
F02M47/04(2006.01)
上海中船三井造船柴油机有限公司
魏守刚;王璞;王勇;王冬冬;周勇祥
200120 上海市浦东新区新元南路6号
上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
祖志翔
上海;31
1.一种船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统，所述船用双燃料低速柴油机的主机包括气缸、主机控制系统、机带泵、甲醇日用柜和泄放柜；其特征在于：所述的甲醇喷射系统包括有： 甲醇喷射阀，设置于所述气缸上，集成有甲醇的加压及喷射功能； 甲醇共轨管，与所述甲醇日用柜连接，用于输送甲醇燃料； 甲醇进液阀，上游端连接所述甲醇共轨管，下游端连接所述甲醇喷射阀，该甲醇进液阀连接所述主机控制系统且由该主机控制系统控制，用于控制甲醇的进入； 伺服油共轨管，与所述机带泵连接，用于输送伺服油； 喷射控制阀，上游端连接所述伺服油共轨管，下游端连接所述甲醇喷射阀，该喷射控制阀连接所述主机控制系统且由该主机控制系统控制，用于控制所述甲醇喷射阀的启动； 减压阀，上游端连接所述伺服油共轨管，用于将伺服油减压至设定压力的密封油； 密封油控制阀，上游端连接所述减压阀的下游端，下游端连接所述甲醇喷射阀，该密封油控制阀连接所述主机控制系统且由该主机控制系统控制，用于控制密封油进入所述甲醇喷射阀，以防止甲醇倒流； 压力传感器，设置于所述甲醇喷射阀上且与所述主机控制系统连接，用于监测所述甲醇喷射阀的甲醇喷射压力，并反馈至所述主机控制系统； 两个吹扫阀，一个吹扫阀与所述甲醇喷射阀连接，另一个吹扫阀连接于所述甲醇共轨管与甲醇进液阀之间的管路上，所述吹扫阀连接所述主机控制系统且由该主机控制系统控制，用于控制吹扫介质的进入； 吹扫泄放阀，连接于所述甲醇喷射阀与甲醇进液阀之间的管路上，并且与所述泄放柜连接，用于泄放由所述甲醇喷射阀内吹扫出的甲醇； 所述的甲醇喷射系统在不同工况下完成所述主机的甲醇喷射和吹扫泄放。 2.根据权利要求1所述的船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统，其特征在于：所述的甲醇喷射系统还包括有： 甲醇蓄压器，连接于所述甲醇喷射阀与甲醇进液阀之间的管路上，用于吸收管路中甲醇产生的脉冲压力波动，维持压力稳定； 伺服油蓄压器，连接于所述甲醇喷射阀与喷射控制阀之间的管路上，用于吸收管路中伺服油产生的脉冲压力波动，维持压力稳定。 3.根据权利要求1所述的船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统，其特征在于：当所述主机控制系统切断甲醇的喷射时，所述吹扫阀打开，吹扫介质对甲醇喷射系统内的剩余甲醇进行吹扫泄放。 4.根据权利要求1所述的船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统，其特征在于：所述的喷射控制阀收到所述主机控制系统的开启指令后，控制伺服油进入所述甲醇喷射阀，将甲醇加压至压力600bar并喷入气缸。 5.根据权利要求1所述的船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统，其特征在于：所述的压力传感器检测到所述甲醇喷射阀的喷射压力偏离正常工作范围，则所述主机控制系统发出指令，关闭所述甲醇进液阀，切断甲醇的供应及喷射，所述主机切换至柴油运行模式。 6.根据权利要求1所述的船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统，其特征在于：所述的甲醇喷射系统在不同工况下完成所述主机的甲醇喷射和吹扫泄放包括： 甲醇喷射过程——在主机的甲醇运行模式下，所述甲醇进液阀打开，所述甲醇共轨管内的甲醇输送至所述甲醇喷射阀，所述喷射控制阀收到所述主机控制系统的指令后打开，所述伺服油共轨管内的高压伺服油进入所述甲醇喷射阀，将甲醇加压至喷射压力并喷入气缸，喷射完成后所述喷射控制阀关闭，完成一次喷射； 吹扫泄放过程——当所述主机由甲醇运行模式转换至柴油运行模式时，或者甲醇运行模式出现异常情况时，所述主机控制系统指令所述喷射控制阀和甲醇进液阀关闭，同时两个吹扫阀和所述吹扫泄放阀打开，吹扫介质通过一个吹扫阀吹扫所述甲醇喷射阀内的含油甲醇，并且通过所述吹扫泄放阀泄放至所述泄放柜，吹扫介质通过另一个甲醇喷射阀将所述甲醇共轨管内的甲醇吹扫回至所述甲醇日用柜。 7.根据权利要求6所述的船用双燃料低速柴油机的甲醇喷射系统，其特征在于：所述的甲醇共轨管内的甲醇的压力为13bar，所述伺服油共轨管内的高压伺服油的压力为300bar。