一种混动车辆发动机限速控制的方法
本发明属于混动车型发动机控制技术领域，公开了一种混动车辆发动机限速控制的方法。通过ECU、HCU、ABS的报文通讯交互及协调控制，使混动车辆运行满足了GB17691OBD车速限制的法规要求；仅对ECU、HCU应用层进行设计设置，无需对ECU、HCU进行软件功能开发设计，节省了大量人力、物力及开发周期，适宜在需满足国家排放法规的混动车型控制系统开发项目中推广。
发明专利
CN202311184563.6
2023-09-12
CN117345451A
2024-01-05
F02D41/14(2006.01)
东风汽车股份有限公司
陈林;江琳琳;邓基峰;余国强;董波;陈志;王润;张伟;程炜;陈之瀚;武强波
441199 湖北省襄阳市高新区东风汽车大道劲风路3幢
武汉开元知识产权代理有限公司
徐锐%樊戎
湖北;42
1.一种混动车辆发动机限速控制的方法，其特征在于包括以下步骤： 通过CAN总线连接整车控制器和发动机控制器，发动机控制器在CAN总线上使用报文发送诊断故障码，整车控制器通过接收到的报文解析诊断故障码，并查询故障码表，对需要计时限速的在线故障进行计时，当达到计时限值时发送减少输出扭矩的报文给发动机控制器进行车速的PID调节，实时监控车速，直至车速控制在限速的范围内。 2.根据权利要求1所述的一种混动车辆发动机限速控制的方法，其特征在于，所述故障码表来自发动机尾气排放规定的标定部门，在车辆出现尾气排放规定A类或者B2类故障时，先激活驾驶员诱导系统，同时发动机控制器在CAN总线上发送诊断故障码，每个故障对应一帧报文。 3.根据权利要求2所述的一种混动车辆发动机限速控制的方法，其特征在于，将解析后的诊断故障码与故障码表进行比对，如果解析后的诊断故障码属于需要进行车辆限速的尾气排放类故障，整车控制器开始按照故障码表要求进行车辆限速计时，采用时钟计时，当发动机转速大于零，且报文中诊断故障码一直处于当前故障状态时，开始计时，当发动机转速等于零时或者报文中诊断故障码状态变为历史故障或不存在时，不计时。 4.根据权利要求3的一种混动车辆发动机限速控制的方法，其特征在于，将尾气排放类故障分为：尿素消耗偏差、中断喷射、尾气再循环卡滞、尿素浓度超标、防篡改系统失效，尿素液位不达标6类故障，一一对应地将诱导系统分为6个带有故障计时器的子系统，采用分治法的方式完成不同类别故障的限速使能。 5.如权利要求4所述的一种混动车辆发动机限速控制的控制方法，其特征在于，车速通过ABS系统上传至整车控制器。