一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统
本发明公开了一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，包括排气集管，排气集管连接增压器，增压器通过空气管道与柴油机连接，空气管道上设有至少一个柴油机空冷器，柴油机空冷器内设有通过中间换热器冷却不易冰冻的冷却介质。本发明利用低闪点燃料的冷能对进入主机的增压空气进行冷却。通过将低闪点燃料的加热需求与进入主机的增压空气的冷却需求相结合，使得低温燃料与主机的燃烧空气进行间接换热，使主机进气得到更好的冷却效果，降低主机的燃料消耗率，同时也预热了低温燃料，降低加热低温燃料所需的能量消耗，解决了低闪点燃料冷能未得到充分利用的问题。
发明专利
CN202311125917.X
2023-09-01
CN117145626A
2023-12-01
F02B29/04(2006.01)
中国船舶集团有限公司第七○八研究所
李智;龚旭诚;马超超;黄津津;李掣恒
200001 上海市黄浦区西藏南路1688号
上海申汇专利代理有限公司
翁若莹
上海;31
1.一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，包括排气集管(5)，排气集管(5)连接增压器，增压器通过空气管道与柴油机连接，空气管道上设有至少一个柴油机空冷器，柴油机空冷器内设有通过中间换热器冷却不易冰冻的冷却介质。 2.如权利要求1所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，所述的增压器设有增压器空气端(1)、废气端(6)，废气端(6)设有废气出口(7)，增压器空气端(1)设有燃烧空气进口(10)；排气集管(5)通过增压器至废气出口(7)形成废气通道；燃烧空气进口(10)通过增压器至柴油机形成空气通道。 3.如权利要求2所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，所述的增压器空气端(1)还设有增压器压缩空气出口，柴油机空冷器设于增压器压缩空气出口位置。 4.如权利要求1所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，所述的柴油机空冷器的数量为一个时，柴油机空冷器内的冷却介质为海水、淡水或者利用低闪点燃料冷能的冷媒水。 5.如权利要求1所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，所述的柴油机空冷器的数量为至少两个时，所有设置柴油机空冷器的空气管道之间并联连接或依次串联连接。 6.如权利要求5所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，所述的所有设置柴油机空冷器的空气管道串联连接时，位于上游的柴油机空冷器中的冷却介质为海水或淡水，位于下游的柴油机空冷器的冷却介质为利用低闪点燃料冷能的冷媒水。 7.如权利要求5所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，所述的所有设置柴油机空冷器的空气管路之间并联连接时，各个柴油机空冷器中的冷却介质为海水、淡水或者利用低闪点燃料冷能的冷媒水。 8.如权利要求4或6或7所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，以所述冷媒水为冷却介质的所述柴油机空冷器内设有导热冷却介质管路，导热冷却介质管路两端分别设有冷媒水进口(8)和冷媒水出口(9)。 9.如权利要求1所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，所述的柴油机包括柴油机空冷器气液分离器(3)、扫气箱(4)和主机，所有柴油机空冷器与柴油机空冷器气液分离器(3)连接，柴油机空冷器气液分离器(3)和扫气箱(4)连接，扫气箱(4)连接主机。 10.如权利要求1所述的一种低闪点燃料主机空冷器冷媒水冷却系统，其特征在于，所述的低闪点燃料包括LNG、LPG、液氢和液氨类气体燃料。