用于内燃机的涡轮组件
本发明提供一种用于内燃机(5)的涡轮组件(42)，其具有：围绕第一旋转轴线(55)旋转的第一涡轮(43)，该第一涡轮(43)被配置为由于由内燃机(5)排放的废气施加的推力而旋转；独立于第一涡轮(43)并与第一涡轮(43)分离的第二涡轮(43)，该第二涡轮(43)围绕第二旋转轴线(55)旋转并且被配置为由于由内燃机(5)排放的废气施加的推力而旋转，第二旋转轴线(55)平行于第一旋转轴线(55)并与第一旋转轴线(55)间隔开；由第一涡轮(43)操作的发电机(54)；以及将两个涡轮(43)连接到同一发电机(54)的传动装置(56)。
发明专利
CN202311087999.3
2023-08-25
CN117627776A
2024-03-01
F02B41/10(2006.01)
法拉利股份有限公司
法布里齐奥·法瓦雷托
意大利莫登纳
北京银龙知识产权代理有限公司
金成哲%张会娟
意大利;IT
1.一种用于内燃机(5)的涡轮组件(42)，其包括： 第一涡轮(43)，其围绕第一旋转轴线(55)旋转并且被配置为由于由所述内燃机(5)排放的废气施加的推力而旋转； 第二涡轮(43)，其独立于所述第一涡轮(43)并与所述第一涡轮分离，围绕第二旋转轴线(55)旋转并且被配置为由于由所述内燃机(5)排放的废气施加的推力而旋转； 发电机(54)，其由所述第一涡轮(43)和所述第二涡轮(43)操作；以及 传动装置(56)，其将两个涡轮(43)连接到同一发电机(54)； 所述涡轮组件(42)的特征在于： 所述第二涡轮(43)的所述第二旋转轴线(55)平行于所述第一涡轮(43)的所述第一旋转轴线(55)并与所述第一涡轮(43)的所述第一旋转轴线(55)间隔开；并且 所述传动装置(56)被配置为使两个涡轮(43)具有相同的旋转速度。 2.根据权利要求1所述的涡轮组件(42)，其特征在于，所述传动装置(56)包括： 两个齿轮，每个齿轮与对应的涡轮(43)的轴成一体，以从所述涡轮接收旋转运动；以及 连接元件，其将所述两个齿轮彼此连接，以使两个齿轮一起以相同的旋转速度旋转。 3.根据权利要求2所述的涡轮组件(42)，其特征在于，所述传动装置(56)的齿轮被直接约束到所述发电机(54)的轴上，使得所述发电机(54)以与两个涡轮(43)相同的旋转速度旋转。 4.根据权利要求2所述的涡轮组件(42)，其特征在于，所述传动装置(56)的齿轮通过减速器的插置而与所述发电机(54)的轴连接，使得所述发电机(54)以低于两个涡轮(43)的旋转速度的旋转速度旋转。 5.根据权利要求2所述的涡轮组件(42)，其特征在于，将两个齿轮彼此连接的所述连接元件是正时皮带、链条或齿轮级联。 6.根据权利要求1所述的涡轮组件(42)，其特征在于，所述发电机(54)与一个涡轮(43)同轴。 7.根据权利要求1所述的涡轮组件(42)，其特征在于，所述两个涡轮(43)彼此相同。 8.根据权利要求1所述的涡轮组件(42)，其特征在于，所述两个涡轮(43)并排布置，并且两个相应的旋转轴线(55)彼此平行且彼此间隔开。 9.根据权利要求1所述的涡轮组件(42)，其特征在于，所述两个涡轮(43)是离心式涡轮，并且各自具有与相应的排气管道(41)连接的径向入口(57)和布置在所述传动装置(56)的相对侧的轴向出口(52)。 10.一种汽车(1)，其包括： 两个前轮(2)； 两个驱动后轮(4)； 内燃机(5)，其具有多个气缸(18)以及驱动轴(20)，相应的活塞(19)在所述多个气缸内部滑动，所述驱动轴与所述活塞(19)连接；以及 涡轮组件(42)，其沿着所述内燃机(5)的至少一个排气管道(41)布置并且根据权利要求1至9中任一项制造。 11.根据权利要求10所述的汽车(1)，其特征在于，所述内燃机(5)包括两个排气管道(41)，所述两个排气管道源自所述气缸(18)，穿过所述涡轮组件(42)的涡轮(43)，并终止于消音器(44)，所述消音器布置在所述汽车(1)的一个侧面上。 12.根据权利要求10所述的汽车(1)，其特征在于，所述内燃机(5)纵向地布置在中心或后部位置并且竖直地定向成所述驱动轴(20)布置得比所述汽缸(18)高。