一种中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统
本发明涉及一种中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，包括储气罐、减压阀、起动阀、电磁阀、飞轮、双马达起动装置，所述储气罐通过减压阀连接起动阀，起动阀通过减压阀和电磁阀连接双马达起动装置中的两个空气马达，由电磁阀控制起动阀的开启和关闭，从而控制空气马达驱动其上的小齿轮伸缩，以及控制空气马达的转动，从而驱动飞轮上的齿圈带动飞轮及发动机旋转启动。本发明采用的双马达起动方法简单实用，能够满足大缸径高功率发动机的起动要求。该起动装置结构简单，马达的使用寿命长；操作方便，易于维护，重量轻，运输方便，占用安装空间小；并且成本低，能耗低，更加环保。
发明专利
CN202311042756.8
2023-08-17
CN117072360A
2023-11-17
F02N7/00(2006.01)
中船动力研究院有限公司
牛军军;宋雅丽;宁鹏;程俊锋;何军
200120 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区临港新片区沧海路1800号
上海申汇专利代理有限公司
翁若莹%王晶
上海;31
1.一种中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：包括储气罐、减压阀、起动阀、电磁阀、飞轮、双马达起动装置，所述储气罐通过减压阀连接起动阀，起动阀通过减压阀和电磁阀连接双马达起动装置中的两个空气马达，由电磁阀控制起动阀的开启和关闭，从而控制空气马达驱动其上的小齿轮伸缩，以及控制空气马达的转动，从而驱动飞轮上的齿圈带动飞轮及发动机旋转启动。 2.根据权利要求1所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：所述储气罐用于储存高压空气，作为起动系统的动力来源，储气罐中最低储量能够满足发动机的起动时间要求，并且能够连续起动发动机6次。 3.根据权利要求1所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：所述储气罐与减压阀之间的空气进气管路上设有滤器，用于过滤空气中含有水分和其他杂质，保护起动阀和电磁阀，延长使用寿命。 4.根据权利要求1所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：所述储气罐与减压阀之间的空气进气管路上设有压力传感器，用来显示测量处的压力，压力高于要求时，由减压阀把压力降低到符合要求的压力范围内。 5.根据权利要求1所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：所述起动阀，用于给空气马达提供起动空气，在起动阀和电磁阀之间的减压阀，用于控制起动空气的压力，把高压空气减压到符合空气马达起动的压力要求范围。 6.根据权利要求1所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：所述电磁阀通过控制空气管路控制起动阀的开启和关闭；电磁阀上设有应急起动按钮，在异常情况下，通过应急起动按钮能实现快速起动。 7.根据权利要求1所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：所述双马达起动装置包括两个空气马达、飞轮、小齿轮、齿圈、气缸体、曲轴箱，两个空气马达布置在发动机的顶部和底部位置，空气马达前端轴上固定连接小齿轮；齿圈通过螺栓固定在飞轮上，并与飞轮一起装配在气缸体和曲轴箱上，空气马达用于驱动飞轮上的齿圈，从而带动发动机旋转，达到一定转速后，完成发动机起动。 8.根据权利要求7所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：顶部位置的空气马达通过紧固件固定在盖板上，随后与盖板一起固定在气缸体上。 9.根据权利要求7所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：底部位置的空气马达通过紧固件固定在门盖上并与门盖一起通过螺栓紧固在曲轴箱上。 10.根据权利要求1所述的中速大缸径高功率单缸发动机双马达起动系统，其特征在于：当电磁阀控制起动阀打开后，空气进入空气马达，推动小齿轮沿着轴向移动并旋转，小齿轮移动至与飞轮上的齿圈啮合，带动发动机旋转，发动机到一定转速或时间后，电磁阀控制起动阀关闭，小齿轮沿着空气马达轴系缩回，脱离啮合状态，完成发动机的启动。