控制装置和控制方法
本发明涉及控制装置和控制方法。控制装置包括：确定单元，该确定单元被配置成确定在车辆的内燃机和驱动轮之间的动力传递路径上设置的阻尼器装置中是否正在发生共振；以及控制单元，该控制单元被配置成当确定在阻尼器装置中正在发生共振时降低内燃机的旋转速度直到旋转速度脱离共振范围为止，并且该控制单元被配置成在降低旋转速度之后通过改变内燃机的扭矩的输出正时来增加旋转速度。
发明专利
CN202310919643.5
2023-07-25
CN117627804A
2024-03-01
F02D43/00(2006.01)
丰田自动车株式会社
水桥知宽;北畑刚
日本爱知县丰田市
中原信达知识产权代理有限责任公司
张建涛%沈同全
日本;JP
1.一种控制装置，包括： 确定单元，所述确定单元被配置成确定在车辆的内燃机和驱动轮之间的动力传递路径上设置的阻尼器装置中是否正在发生共振；以及 控制单元，所述控制单元被配置成当确定在所述阻尼器装置中正在发生共振时降低所述内燃机的旋转速度直到所述旋转速度脱离共振范围为止，并且所述控制单元被配置成在降低所述旋转速度之后通过改变所述内燃机的扭矩的输出正时来增加所述旋转速度。 2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过停止向所述内燃机的燃料供应来降低所述旋转速度。 3.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过增加由所述内燃机驱动的辅助机器的负载来降低所述旋转速度。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过使所述内燃机的点火正时从第一预定正时延迟来改变所述扭矩的输出正时。 5.根据权利要求4所述的控制装置，其中，基于所述旋转速度的降低量和所述内燃机的点火正时的延迟量之间的对应关系，所述控制单元被配置成以所述降低量的最小值来降低所述旋转速度，并且所述控制单元被配置成在降低所述旋转速度之后以与所述降低量的最小值相对应的所述延迟量来延迟所述内燃机的点火正时。 6.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制装置，其中，所述控制单元被配置成通过使所述内燃机的燃料的喷射正时从第二预定正时延迟来改变所述扭矩的输出正时。 7.一种控制方法，所述控制方法由计算机实施，所述控制方法包括： 确定在车辆的内燃机和驱动轮之间的动力传递路径上设置的阻尼器装置中是否正在发生共振； 当确定在所述阻尼器装置中正在发生共振时，降低所述内燃机的旋转速度，直到所述旋转速度脱离共振范围为止；以及 在执行所述降低之后，通过改变所述内燃机的扭矩的输出正时来增加所述旋转速度。 8.根据权利要求7所述的控制方法，其中，所述降低通过停止向所述内燃机的燃料供应来执行。 9.根据权利要求7所述的控制方法，其中，所述降低通过增加由所述内燃机驱动的辅助机器的负载来执行。 10.根据权利要求7至9中的任一项所述的控制方法，其中，改变所述扭矩的输出正时通过使所述内燃机的点火正时从预定正时延迟来执行。 11.根据权利要求10所述的控制方法，其中，基于所述旋转速度的降低量和所述内燃机的点火正时的延迟量之间的对应关系，所述降低通过以所述降低量的最小值降低所述旋转速度来执行，并且 在执行所述降低之后以与所述降低量的最小值相对应的所述延迟量来执行延迟所述内燃机的点火正时。 12.根据权利要求7至9中的任一项所述的控制方法，其中，改变所述扭矩的输出正时通过使所述内燃机的燃料的喷射正时从预定正时延迟来执行。