分流充电电池起动辅助

摘要：

本公开提供了“分流充电电池起动辅助”。一种车辆的电气系统包括：第一电池；第二电池；第一开关，所述第一开关串联电连接在第一电池与第二电池之间；外部连接点；以及第二开关，所述第二开关串联电连接在第二电池与外部连接点之间。所述系统以及操作所述系统的方法包括：确定第一电池将需要辅助来起动车辆的发动机；响应于第二电池的荷电状态下降到低于电量阈值而将第二开关断开；以及针对第二电池闭合第一开关以辅助第一电池转动起动发动机以进行起动。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202310908139.5

申请日期：2023-07-24

公开/公告号：CN117469067A

公开/公告日：2024-01-30

主分类号：F02N11/08(2006.01)

申请/专利权人:福特全球技术公司

发明/设计人:斯图尔特·C·索尔特;A·柯林斯;大卫·塞林斯克;安东尼·托马斯·斯波特;T·安斯巴赫

主申请人地址:美国密歇根州迪尔伯恩市

专利代理机构:北京连和连知识产权代理有限公司

代理人:刘小峰%陈黎明

国别省市代码:美国;US

权利要求：

1.一种操作车辆的电气系统的方法，所述电气系统具有：第一电池；第二电池；第一开关，所述第一开关串联电连接在所述第一电池与所述第二电池之间；外部连接点；以及第二开关，所述第二开关串联电连接在所述第二电池与所述外部连接点之间，所述方法包括： 确定所述第一电池将需要辅助来起动所述车辆的发动机； 响应于所述第二电池的荷电状态下降到低于电量阈值而将所述第二开关断开；以及 针对所述第二电池闭合所述第一开关以辅助所述第一电池转动起动所述发动机以进行起动。 2.如权利要求1所述的方法，其中： 确定所述第一电池将需要辅助包括确定所述第一电池的荷电状态小于50％；并且 所述第二开关的断开是响应于所述第二电池的所述荷电状态下降到低于60％。 3.如权利要求1所述的方法，其中： 确定所述第一电池将需要辅助包括确定所述第一电池的健康状况为弱；并且 所述第二开关的断开是响应于所述第二电池的所述荷电状态下降到低于70％。 4.如权利要求1所述的方法，其中： 确定所述第一电池将需要辅助包括确定所述第一电池的使用期已经超过阈值使用期；并且 所述第二开关的断开是响应于所述第二电池的所述荷电状态下降到低于70％。 5.如权利要求1所述的方法，其中： 确定所述第一电池将需要辅助包括确定外部环境温度在所述车辆的位置在接下来24小时内低于或预测低于0℃；并且 所述第二开关的断开是响应于所述第二电池的所述荷电状态下降到低于70％。 6.如权利要求1所述的方法，其中： 确定所述第一电池将需要辅助包括确定在某一天的第一次转动起动期间的转动起动速度在最近三次起动的时段内降低；并且 所述第二开关的断开是响应于所述第二电池的所述荷电状态下降到低于70％。 7.如权利要求2至6中任一项所述的方法，其中在开始转动起动所述发动机之前执行所述第一开关的闭合。 8.如权利要求1所述的方法，其中： 确定所述第一电池将需要辅助包括确定所述第一电池的荷电状态低于40％；并且 在钥匙关断时段期间执行所述第一开关的闭合，并且保持所述第一开关闭合直到所述第二电池已经将所述第一电池的所述荷电状态升高到高于50％。 9.如权利要求1所述的方法，其中确定所述第一电池将需要辅助包括确定所述第一电池的电压(V)在转动起动期间下降到低于10V。 10.如权利要求1所述的方法，其中确定所述第一电池将需要辅助包括确定在由所述第一电池执行的转动起动期间以转数/分钟(RPM)为单位的转动起动速度低于100RPM。 11.如权利要求9或10所述的方法，其中在转动起动期间执行所述第一开关的闭合。 12.如权利要求9或10所述的方法，其还包括发送所述第一电池性能不佳的通知。 13.如权利要求2至6中任一项所述的方法，其还包括发送所述第一电池性能不佳的通知。 14.如权利要求8所述的方法，其还包括发送所述第一电池性能不佳的通知。 15.一种计算装置，其包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令能够由所述处理器执行以执行如权利要求1至14中的一项所述的方法。