混合动力车辆
混合动力车辆的控制装置执行进气气体流量调整处理、拖动处理、蒸发燃料调整处理、启动处理。进气气体流量调整处理包含将节气门的开度调整为开状态。拖动处理包含通过控制电动发电机来拖动内燃机。蒸发燃料调整处理包含通过在拖动处理中调整蒸发燃料调整阀的开度来容许蒸发燃料在蒸发燃料通路中流动。启动处理包含通过在拖动处理中控制点火装置而进行点火来使内燃机启动。
发明专利
CN202310907209.5
2023-07-24
CN117536743A
2024-02-09
F02M25/08(2006.01)
丰田自动车株式会社
佐久间哲哉;萱沼良介
日本爱知县
北京市中咨律师事务所
梅也%段承恩
日本;JP
1.一种混合动力车辆，具备作为驱动源的内燃机、蒸发燃料通路、蒸发燃料调整阀、电动发电机以及控制装置， 所述内燃机具有： 内燃机主体，具有燃烧室； 燃料喷射装置，构成为向所述燃烧室供给液体燃料； 点火装置，构成为为了使得在所述燃烧室中进行燃烧而进行点火； 进气通路，连接到所述燃烧室，构成为使进气气体流向所述燃烧室；以及 节气门，设置于所述进气通路，构成为调整所述进气气体的流量即进气气体流量， 所述蒸发燃料通路从燃料箱连接到所述进气通路中的所述节气门与所述燃烧室之间的部位，构成为使在所述燃料箱中产生的蒸发燃料与空气一起流向所述进气通路， 所述蒸发燃料调整阀设置于所述蒸发燃料通路，构成为调整所述蒸发燃料通路的开度， 所述电动发电机能够进行在不从所述燃料喷射装置喷射所述液体燃料的方式下使所述内燃机的曲轴旋转的拖动， 所述控制装置构成为将所述点火装置、所述节气门、所述蒸发燃料调整阀以及所述电动发电机作为控制对象而控制所述内燃机的启动， 所述控制装置构成为执行： 进气气体流量调整处理，将所述节气门的开度控制成开状态； 拖动处理，通过控制所述电动发电机来拖动所述内燃机； 蒸发燃料调整处理，通过在所述拖动处理中调整所述蒸发燃料调整阀的开度，来容许所述蒸发燃料在所述蒸发燃料通路中流动；以及 启动处理，通过在所述拖动处理中控制所述点火装置而进行点火，来使所述内燃机启动。 2.根据权利要求1所述的混合动力车辆， 所述蒸发燃料调整处理包含：以使得向所述进气通路供给的每单位时间的所述蒸发燃料的质量接近所述内燃机的启动所要求的每单位时间的燃料的质量即要求量的方式，调整所述蒸发燃料调整阀的开度， 所述进气气体流量调整处理包含：以使得向所述燃烧室供给的空气的质量除以所述要求量而得到的值成为目标空燃比的方式，调整所述节气门的开度。 3.根据权利要求2所述的混合动力车辆， 在将使所述蒸发燃料调整阀的开度成为了全开时向所述进气通路供给的每单位时间的所述蒸发燃料的质量设为最大供给量时，在所述最大供给量不满足所述要求量的情况下， 所述控制装置构成为，除了所述蒸发燃料调整处理之外，还执行通过驱动所述喷射装置来向所述燃烧室供给所述燃料的追加喷射处理。 4.根据权利要求3所述的混合动力车辆， 所述追加喷射处理包含：每单位时间从所述燃料喷射装置供给从所述要求量减去所述最大供给量而得到的量。 5.根据权利要求3所述的混合动力车辆， 在将所述燃料喷射装置能够供给的每1燃烧循环的最小限度的燃料喷射量设为最小喷射量时， 在对所述最大供给量加上能够在每单位时间以所述最小喷射量供给的量而得到的值超过了所述要求量的情况下， 所述追加喷射处理包含：以所述最小喷射量向所述燃烧室供给所述燃料， 所述蒸发燃料调整处理包含：以使得向所述进气通路供给的每单位时间的所述蒸发燃料的质量成为从所述要求量减去能够在每单位时间以所述最小喷射量供给的量而得到的值的方式，调整所述节气门的开度。 6.根据权利要求1～5中的任一项所述的混合动力车辆， 在将所述启动处理设为第1启动处理时， 所述控制装置构成为，还执行判定是否处于所述内燃机的温度为预先设定的规定温度以下的冷机状态的冷机判定处理， 在所述冷机判定处理中判定为所述内燃机处于所述冷机状态的情况下，所述控制装置构成为，执行所述拖动处理、该拖动处理中的所述蒸发燃料调整处理以及所述第1启动处理， 在所述冷机判定处理中判定为所述内燃机不处于所述冷机状态的情况下，所述控制装置构成为，不执行所述拖动处理中的所述蒸发燃料调整处理及所述第1启动处理而执行第2启动处理，该第2启动处理是，通过驱动所述燃料喷射装置从而向所述燃烧室供给所述液体燃料，同时控制所述点火装置从而进行点火，来使所述内燃机启动。