EGR流量修正方法及控制系统
本申请实施例提供一种EGR流量修正方法及控制系统，所述EGR流量修正方法包括：沿废气输送路径，选取GPF与发动机气缸之间的至少一处作为测量点，获取所述测量点的当前废气流量；获取所述测量点与所述发动机气缸之间的修正权重系数；根据所述测量点的当前废气流量以及所述修正权重系数，确定所述发动机气缸的当前废气流量；根据所述发动机气缸的当前废气流量，调节发动机的控制参数，本申请实施例的EGR流量修正方法及控制系统，能够提高发动机的输出性能。
发明专利
CN202310701124.1
2023-06-13
CN116591841A
2023-08-15
F02D41/04(2006.01)
东风汽车集团股份有限公司
潘洪健;陈龙;张翼;马滔;谢强
430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
北京派特恩知识产权代理有限公司
邵磊%蒋雅洁
湖北;42
1.一种EGR流量修正方法，其特征在于，包括： 沿废气输送路径，选取GPF与发动机气缸之间的至少一处作为测量点，获取所述测量点的当前废气流量； 获取所述测量点与所述发动机气缸之间的修正权重系数； 根据所述测量点的当前废气流量以及所述修正权重系数，确定所述发动机气缸的当前废气流量； 根据所述发动机气缸的当前废气流量，调节发动机的控制参数。 2.如权利要求1所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的沿废气输送路径，选取GPF与发动机气缸之间的至少一处作为测量点，获取所述测量点的当前废气流量的步骤，包括： 选取压气机、节气门和进气歧管作为测量点； 获取所述压气机的当前废气流量、所述节气门的当前废气流量以及所述进气歧管的当前废气流量。 3.如权利要求2所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的压气机的当前废气流量根据节流方程计算获得； 所述节流方程为：压气机的当前废气流量M1＝Cd*A1*Pus1/sqrt(RT1)*f(Pus1/Pds1)，其中，Cd为流量系数，A1为EGR阀的流通面积，Pus1为EGR阀上游的压力，Pds1为EGR阀下游的压力，R为气体常数，T1为EGR阀的温度，f(Pus1/Pds1)为压比函数。 4.如权利要求2所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的获取节气门的当前废气流量的步骤，包括： 沿空气输送路径，在所述节气门上游建立第一采集点，获取所述第一采集点的空气流量； 确定气流从所述第一采集点流入所述节气门的流动时长； 根据所述第一采集点与所述节气门之间的流动时长，获取该流动时长前的所述第一采集点的空气流量，作为所述节气门的当前空气流量； 获取所述节气门的当前混合气流量； 根据所述节气门的当前混合气流量以及所述节气门的当前空气流量，确定所述节气门的当前废气流量。 5.如权利要求4所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的节气门的当前混合气流量根据节流方程计算获得； 所述节流方程为：节气门的当前混合气流量M2＝Cd*A2*Pus2/sqrt(RT2)*f(Pus2/Pds2)，其中，Cd为流量系数，A2为节气门的流通面积，Pus2为节气门上游的压力，Pds2分别为节气门下游的压力，R为气体常数，T2为节气门的温度，f(Pus2/Pds2)为压比函数。 6.如权利要求2所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的获取进气歧管的当前废气流量的步骤，包括： 沿空气输送路径，在所述进气歧管上游建立第二采集点，获取所述第二采集点的空气流量； 确定气流从所述第二采集点到所述进气歧管的流动时长； 根据所述第二采集点到所述进气歧管的流动时长，获取该流动时长前的所述第二采集点的空气流量，作为所述进气歧管的当前空气流量； 获取所述进气歧管的当前混合气流量； 根据所述进气歧管的当前混合气流量以及所述进气歧管的当前空气流量，确定所述进气歧管的当前废气流量。 7.如权利要求6所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的进气歧管的当前混合气流量的获取方式为： 进气歧管的当前混合气流量M3＝P*V/(R*T)*ρ燃烧油*(N冲程/2)*(V转速/60)，其中，P为进气歧管内混合气的压强；V为进气歧管的体积；T为混合气的绝对温度；R为气体常数；ρ燃烧油为燃烧油的密度；N冲程为冲程；V转速为当前发动机转速。 8.如权利要求2所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的获取测量点与发动机气缸之间的修正权重系数的步骤，包括： 获取所述EGR阀、所述节气门之间的气流路径长度以及所述节气门与所述发动机气缸之间的气流路径长度； 根据所述EGR阀、所述节气门之间的气流路径长度，确定所述EGR阀、所述节气门之间的修正权重系数； 根据所述节气门与所述发动机气缸之间的气流路径长度，确定所述节气门与所述发动机气缸之间的修正权重系数。 9.如权利要求8所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的根据所述EGR阀、所述节气门之间的气流路径长度，确定所述EGR阀、所述节气门之间的修正权重系数中：所述EGR阀、所述节气门之间的修正权重系数为k1＝L1/(L1+L2)；其中，L1为所述EGR阀、所述节气门之间的气流路径长度；L2为所述节气门、所述发动机气缸之间的气流路径长度。 10.如权利要求8所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的根据所述节气门与所述发动机气缸之间的气流路径长度，确定所述节气门与所述发动机气缸之间的修正权重系数中：所述节气门与所述发动机气缸之间的修正权重系数k2＝L2/(L1+L2)，其中，L1为所述EGR阀、所述节气门之间的气流路径长度；L2为所述节气门与所述发动机气缸之间的气流路径长度。 11.如权利要求2所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述的根据所述测量点的当前废气流量以及修正权重系数，确定所述发动机气缸的当前废气流量的步骤，包括： 所述发动机气缸的当前废气流量M4＝M1+k1*△M(2-1)+k2*△M(3-2)，其中，M1为EGR阀的当前废气流量；M2为节气门的当前废气流量；M3为进气歧管的当前废气流量；k1为EGR阀、节气门之间的修正权重系数；k2为节气门与发动机气缸之间的修正权重系数。 12.如权利要求1所述的一种EGR流量修正方法，其特征在于，所述发动机控制参数包括点火角和VVT。 13.一种EGR流量控制系统，其特征在于，所述EGR流量控制系统包括： 第一获取模块，用于沿气体输送路径，选取GPF与发动机气缸之间的至少一处作为测量点，获取所述测量点的当前废气流量； 第二获取模块，用于获取所述测量点与所述发动机气缸之间的修正权重系数； 确定模块，用于根据所述测量点的当前废气流量以及所述修正权重系数，确定所述发动机气缸的当前废气流量； 调节模块，用于根据所述发动机气缸的当前废气流量，调节发动机的控制参数。