一种保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制方法及装置

摘要：

本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制方法及装置。该方法包括：步骤S1、获取发动机的使用模式，所述使用模式包括作战模式或者训练模式；步骤S2、获取发动机的起动状态，所述起动状态包括冷态起动状态或者热态起动状态；步骤S3、根据发动机的使用模式与起动状态的组合形成四种暖机策略，各暖机策略基于不同的慢车转速停留时间与高于慢车转速的设定转速下的设定转速停留时间进行暖机，其中，作战模式与冷态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间及设定转速停留时间最长，训练模式与热态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间及设定转速停留时间最短。本申请缩短了暖机时间，提高了飞行出动效率。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202310380380.5

申请日期：2023-04-11

公开/公告号：CN116291898A

公开/公告日：2023-06-23

主分类号：F02C9/00(2006.01)

申请/专利权人:中国航发沈阳发动机研究所

发明/设计人:程荣辉;张雪冬;王井科;曹茂国;贾琳渊;柏帅宇;翟英汉;朱振坤;邴连喜;张志成;李承隆;柏汉松;袁继来;姜繁生;张志舒;张西厂;陈仲光;吴亚帅

主申请人地址:110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号

专利代理机构:北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:刘传准

国别省市代码:辽宁;21

权利要求：

1.一种保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制方法，其特征在于，包括： 步骤S1、获取发动机的使用模式，所述使用模式包括作战模式或者训练模式； 步骤S2、获取发动机的起动状态，所述起动状态包括冷态起动状态或者热态起动状态； 步骤S3、根据发动机的使用模式与起动状态的组合形成四种暖机策略，各暖机策略基于不同的慢车转速停留时间与高于慢车转速的设定转速下的设定转速停留时间进行暖机，其中，作战模式与冷态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间及设定转速停留时间最长，训练模式与热态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间及设定转速停留时间最短。 2.如权利要求1所述的保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制方法，其特征在于，步骤S2中，获取发动机的起动状态包括： 获取发动机的停车时间，当所述停车时间大于冷态时间判据值时，判定所述发动机的起动状态为冷态起动状态，反之，判定所述发动机的起动状态为热态起动状态。 3.如权利要求1所述的保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制方法，其特征在于，步骤S2中，获取发动机的起动状态包括： 获取发动机的低压涡轮出口截面总温与发动机进口截面总温的温差，当所述温差小于冷态温度判据值时，判定所述发动机的起动状态为冷态起动状态，反之，判定所述发动机的起动状态为热态起动状态。 4.如权利要求1所述的保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制方法，其特征在于，步骤S3进一步包括： 在作战模式与冷态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间不小于慢车转速暖机阈值，设定转速停留时间不小于设定转速暖机阈值； 在训练模式与冷态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间不小于慢车转速暖机阈值减去训练阈值后的值，设定转速停留时间不小于设定转速暖机阈值减去训练阈值后的值； 在作战模式与热态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间不小于慢车转速暖机阈值减去热态阈值后的值，设定转速停留时间不小于设定转速暖机阈值减去热态阈值后的值； 在作战模式与热态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间不小于慢车转速暖机阈值减去训练阈值与热态阈值后的值，设定转速停留时间不小于设定转速暖机阈值减去训练阈值与热态阈值后的值。 5.一种保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制装置，其特征在于，包括： 使用模式确定模块，用于获取发动机的使用模式，所述使用模式包括作战模式或者训练模式； 起动状态确定模块，用于获取发动机的起动状态，所述起动状态包括冷态起动状态或者热态起动状态； 暖机策略执行模块，用于根据发动机的使用模式与起动状态的组合形成四种暖机策略，各暖机策略基于不同的慢车转速停留时间与高于慢车转速的设定转速下的设定转速停留时间进行暖机，其中，作战模式与冷态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间及设定转速停留时间最长，训练模式与热态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间及设定转速停留时间最短。 6.如权利要求5所述的保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制装置，其特征在于，所述起动状态确定模块包括停车时间判定单元，用于获取发动机的停车时间，当所述停车时间大于冷态时间判据值时，判定所述发动机的起动状态为冷态起动状态，反之，判定所述发动机的起动状态为热态起动状态。 7.如权利要求5所述的保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制装置，其特征在于，所述起动状态确定模块包括温差判定单元，用于获取发动机的低压涡轮出口截面总温与发动机进口截面总温的温差，当所述温差小于冷态温度判据值时，判定所述发动机的起动状态为冷态起动状态，反之，判定所述发动机的起动状态为热态起动状态。 8.如权利要求5所述的保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制装置，其特征在于，所述暖机策略执行模块包括： 第一暖机策略执行单元，用于在作战模式与冷态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间不小于慢车转速暖机阈值，设定转速停留时间不小于设定转速暖机阈值； 第二暖机策略执行单元，用于在训练模式与冷态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间不小于慢车转速暖机阈值减去训练阈值后的值，设定转速停留时间不小于设定转速暖机阈值减去训练阈值后的值； 第三暖机策略执行单元，用于在作战模式与热态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间不小于慢车转速暖机阈值减去热态阈值后的值，设定转速停留时间不小于设定转速暖机阈值减去热态阈值后的值； 第四暖机策略执行单元，用于在作战模式与热态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间不小于慢车转速暖机阈值减去训练阈值与热态阈值后的值，设定转速停留时间不小于设定转速暖机阈值减去训练阈值与热态阈值后的值。