一种具有多点加热活塞的均质充量压缩燃烧系统
本发明公开了一种具有多点加热活塞的均质充量压缩燃烧系统，包括活塞、加热装置、连杆、曲轴和发动机ECU。所述的加热装置由加热装置线束、第一电热塞、第二电热塞、第三电热塞和第四电热塞组成；所述的加热装置线束从活塞内部经过曲轴箱接出并连接到发动机ECU上，同时避免与运动的连杆和曲轴发生缠绕；所述的第一电热塞、第二电热塞、第三电热塞和第四电热塞布置在活塞靠近燃烧室的顶面上。本发明所述的一种具有多点加热活塞的均质充量压缩燃烧系统可以为发动机缸内混合气进行多点加热，从而辅助实现均质充量压缩燃烧；可以根据不同工况控制电热塞的加热，对发动机缸内热状态进行调控，从而实现对均质压缩燃烧的控制。
发明专利
CN202310279414.1
2023-03-21
CN116044634A
2023-05-02
F02N19/04(2010.01)
吉林大学
苏岩;王耀东;李小平;韩永强;姜北平;解方喜;李盛成
130000 吉林省长春市前进大街2699号
北京众泽信达知识产权代理事务所(普通合伙)
叶静
吉林;22
1.一种具有多点加热活塞的均质充量压缩燃烧系统，包括活塞(1)、加热装置(2)、连杆(3)、曲轴(4)和发动机ECU(5)，其特征在于： 所述的加热装置(2)由加热装置线束(6)、第一电热塞(7)、第二电热塞(8)、第三电热塞(9)和第四电热塞(10)组成； 所述的加热装置线束(6)从活塞(1)内部经过曲轴箱接出并连接到发动机ECU(5)上，同时避免与运动的连杆(3)和曲轴(4)发生缠绕； 所述的第一电热塞(7)、第二电热塞(8)、第三电热塞(9)和第四电热塞(10)布置在活塞(1)靠近燃烧室的顶面上。 2.按照权利要求1所述的一种具有多点加热活塞的均质充量压缩燃烧系统，其特征在于，所述的第一电热塞(7)、第二电热塞(8)、第三电热塞(9)和第四电热塞(10)在活塞(1)顶面分散分布并避免和气门、气缸缸盖、火花塞、喷油器发生干涉，形成多个不同位置的加热源，进行多点加热。 3.按照权利要求1所述的一种具有多点加热活塞的均质充量压缩燃烧系统，其特征在于，所述的第一电热塞(7)、第二电热塞(8)、第三电热塞(9)和第四电热塞(10)均可独立工作，由发动机ECU(5)灵活控制，当需要对缸内混合气进行加热时，第一电热塞(7)、第二电热塞(8)、第三电热塞(9)和第四电热塞(10)的通电状态由发动机ECU(5)根据实际加热功率和加热点需求单独控制；当不需要对缸内混合气进行加热时，发动机ECU(5)控制第一电热塞(7)、第二电热塞(8)、第三电热塞(9)和第四电热塞(10)断电停止加热。