具有气道燃料喷射和直接喷射燃料系统的发动机怠速模式

摘要：

根据示例性实施例，提供了一种用于在发动机的怠速运行模式期间控制车辆的所述发动机的运行的方法，所述发动机具有多个不同类型的燃料喷射器和燃烧室，所述方法包括：经由所述车辆的一个或多个第一传感器获得关于所述车辆的速度的第一传感器数据；经由所述车辆的一个或多个第二传感器获得关于所述发动机的粗糙度度量的第二传感器数据；以及经由所述车辆的处理器所提供的指令，基于所述车辆的所述速度和所述发动机的所述粗糙度度量这两者来调整由所述多个不同类型的燃料喷射器提供给所述燃烧室的相应燃料量的燃料喷射比率。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202310108984.4

申请日期：2023-02-01

公开/公告号：CN117627803A

公开/公告日：2024-03-01

主分类号：F02D41/30(2006.01)

申请/专利权人:通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明/设计人:J·M·格维德;M·D·德法弗

主申请人地址:美国密歇根州

专利代理机构:北京洛科寰宇知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:刘茵%闫猛

国别省市代码:美国;US

权利要求：

1.一种用于在发动机的怠速运行模式期间控制车辆的所述发动机的运行的方法，所述发动机具有多个不同类型的燃料喷射器和燃烧室，所述方法包括： 经由所述车辆的一个或多个第一传感器获得关于所述车辆的速度的第一传感器数据； 经由所述车辆的一个或多个第二传感器获得关于所述发动机的粗糙度度量的第二传感器数据；以及 经由所述车辆的处理器所提供的指令，基于所述车辆的所述速度和所述发动机的所述粗糙度度量这两者来调整由所述多个不同类型的燃料喷射器提供给所述燃烧室的相应燃料量的燃料喷射比率。 2.根据权利要求1所述的方法，其中： 所述多个不同类型的燃料喷射器包括气道燃料喷射器和直接燃料喷射器；以及 调整所述燃料喷射比率包括：基于所述车辆的所述速度和所述发动机的所述粗糙度度量这两者来调整分别由所述气道燃料喷射器和所述直接燃料喷射器提供的所述相应燃料量的所述燃料喷射比率。 3.根据权利要求2所述的方法，其中调整所述燃料喷射比率包括： 当所述车辆的所述速度小于预定阈值时，将(a)由所述气道燃料喷射器提供给所述燃烧室的燃料与(b)由所述气道燃料喷射器和所述直接燃料喷射器合并提供给所述燃烧室的总燃料之间的比率(“PDI比率”)从初始值提高到增加值。 4.根据权利要求3所述的方法，其中调整所述燃料喷射比率还包括： 当所述车辆的所述速度不再小于所述预定阈值时，将所述PDI比率从其增加值减小到其初始值。 5.根据权利要求3所述的方法，其中提高所述PDI比率包括：受限于所述发动机的所述粗糙度度量，将所述PDI比率提高到最大PDI比率。 6.根据权利要求3所述的方法，其中调整所述燃料喷射比率还包括： 当所述发动机的所述粗糙度度量超过第二预定阈值时，减小所述PDI比率。 7.根据权利要求6所述的方法，其中调整所述燃料喷射比率还包括： 当所述发动机的所述粗糙度度量小于或等于所述第二预定阈值时，提高所述PDI比率。 8.根据权利要求3所述的方法，其中： 获得所述第二传感器数据包括：获得关于所述发动机的发动机速度随时间的变化的发动机数据；以及 调整所述燃料喷射比率包括：经由所述处理器所提供的所述指令通过以下操作来调整所述PDI比率： 当发动机速度随时间的所述变化超过第二预定阈值时，减小所述PDI比率；以及 当发动机速度随时间的所述变化不超过所述第二预定阈值时，提高所述PDI比率。 9.一种车辆，所述车辆包括： 发动机，所述发动机具有多个不同类型的燃料喷射器和燃烧室； 所述车辆的一个或多个第一传感器，所述一个或多个第一传感器被配置为获得关于所述车辆的速度的第一传感器数据； 所述车辆的一个或多个第二传感器，所述一个或多个第二传感器被配置为获得关于所述发动机的粗糙度度量的第二传感器数据；以及 处理器，所述处理器被联接到所述一个或多个第一传感器和所述一个或多个第二传感器这两者并且被配置为至少有助于经由所述处理器所提供的指令，基于所述车辆的所述速度和所述发动机的所述粗糙度度量这两者来调整由所述多个不同类型的燃料喷射器提供给所述燃烧室的相应燃料量的燃料喷射比率。 10.根据权利要求9所述的车辆，其中： 所述多个不同类型的燃料喷射器包括气道燃料喷射器和直接燃料喷射器；以及 所述处理器被配置为至少有助于基于所述车辆的所述速度和所述发动机的所述粗糙度度量这两者来调整分别由所述气道燃料喷射器和所述直接燃料喷射器提供的所述相应燃料量的所述燃料喷射比率。