减少沉积物积聚和增强热导率的节气门体

摘要：

提供了一种用于车辆的发动机或燃料电池的节气门体。节气门体包括圆柱形壳体，该壳体包括延伸至第二开口端的第一开口端，从而限定具有内表面的内壁。节气门体还包括可移动地设置在内壁上并且被设置成在车辆运行期间调节进入发动机的空气的可移动叶片阀。可移动叶片阀具有外表面。节气门体还包括双相热复合涂层(TCC)，该双相热复合涂层设置在内壁的内表面和可移动叶片阀的外表面中的一个上，用于在内表面和外表面上增强热导率和减少沉积物积聚。双相TCC包括占双相TCC的10wt％至90wt％的第一材料以及占双相TCC的10wt％至90wt％的第二材料。双相TCC具有在100°和160°之间的接触角和至少0.3W/mK的热导率。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202310089731.7

申请日期：2023-01-20

公开/公告号：CN117469038A

公开/公告日：2024-01-30

主分类号：F02D9/10(2006.01)

申请/专利权人:通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明/设计人:S·帕克;D·G·索雷尔

主申请人地址:美国密歇根州

专利代理机构:广州嘉权专利商标事务所有限公司

代理人:黄晓升

国别省市代码:美国;US

权利要求：

1.一种用于车辆的发动机和燃料电池中的一者的节气门体，所述节气门体包括： 圆柱形壳体，所述圆柱形壳体包括第一开口端，所述第一开口端延伸到第二开口端，从而限定具有内表面的内壁； 可移动叶片阀，所述可移动叶片阀可移动地设置在所述内壁上并且被设置成在所述车辆运行期间调节进入所述发动机的空气，所述可移动叶片阀具有外表面； 双相热复合涂层TCC，所述双相热复合涂层设置在所述内壁的内表面和所述可移动叶片阀的外表面中的一个上，用于在内表面和外表面上增强热导率和减少沉积物积聚，所述双相TCC包括第一材料和第二材料，所述第一材料占所述双相TCC的10个重量百分比wt％至90wt％，所述第二材料占所述双相TCC的10wt％至90wt％，所述双相TCC具有在100°和160°之间的接触角和至少0.3W/mK的热导率。 2.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述第一材料为90wt％，所述第二材料为10wt％，并且所述热导率在0.3W/mK和1W/mK之间。 3.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述第一材料为50wt％，所述第二材料为50wt％，并且所述热导率在3W/mK和5W/mK之间。 4.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述第一材料为30wt％，所述第二材料为70wt％，并且所述热导率在20W/mK和30W/mK之间。 5.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述第一材料为10wt％，所述第二材料为90wt％，并且所述热导率在60W/mK和100W/mK之间。 6.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述双相TCC的摩擦系数在0.01和0.2之间。 7.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述第一材料包括聚对二甲苯、聚酯、聚氨酯、聚脲、聚芳酯、聚乙烯、环氧树脂、聚甲醛、聚邻苯二甲酰胺、聚酰胺、聚苯硫醚、聚醚醚酮、聚醚酮、聚酰亚胺、聚硅氧烷、聚二甲基硅氧烷、聚甲基丙烯酸甲酯、甲基三甲氧基硅烷和聚氟碳化合物中的一种。 8.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述第二材料包括铜、锌、铝、金、银、钴、锰、炭黑、石墨烯、铝青铜、硅酸铝、SiO2、CuO、ZnO、TiO2、MoS2和Al2O3中的一种。 9.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述双相TCC的表面粗糙度在10Ra和60Ra之间。 10.根据权利要求1所述的节气门体，其中，所述接触角在110°和160°之间。