混合交通工具中用于蒸发排放物吹扫控制的系统及方法

摘要：

蒸发排放物吹扫控制系统及方法使用成本因子来激励内燃引擎在有利于吹扫的转矩下操作。蒸发排放物控制系统被配置为收集燃料蒸气。控制器确定内燃引擎的操作速度是否在由内燃引擎的下速度阈值和上速度阈值界定的目标吹扫区域内。当内燃引擎的操作速度在目标吹扫区域内时，控制器将成本因子应用于用于内燃引擎的操作点，并且基于成本因子，将操作点设置为包括用于内燃引擎的操作转矩以产生处于低于用于蒸发排放物控制系统的吹扫的大气压力的水平的内燃引擎的进气压力。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202310048736.5

申请日期：2023-02-01

公开/公告号：CN117386533A

公开/公告日：2024-01-12

主分类号：F02M25/08(2006.01)

申请/专利权人:通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明/设计人:胡依然;K·Y·吉姆;J·K·洛贝斯泰尔

主申请人地址:美国密歇根州

专利代理机构:北京洛科寰宇知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:刘茵%闫猛

国别省市代码:美国;US

权利要求：

1.一种蒸发排放物吹扫控制系统，包括： 蒸发排放物控制系统，其被配置为收集燃料蒸气；以及 控制器，其被配置为： 确定内燃引擎的操作速度是否在所述蒸发排放物控制系统的目标吹扫区域内，其中所述目标吹扫区域由所述内燃引擎的下速度阈值和所述内燃引擎的上速度阈值界定； 当所述内燃引擎的操作速度在所述目标吹扫区域内时，将成本因子应用于用于所述内燃引擎的操作点；以及 当所述内燃引擎的操作速度在所述目标吹扫区域内并且基于所述成本因子时，将所述操作点设置为包括用于所述内燃引擎的操作转矩以产生处于低于用于所述蒸发排放物控制系统的吹扫的大气压力的水平的所述内燃引擎的进气压力。 2.根据权利要求1所述的蒸发排放物吹扫控制系统，包括与所述控制器联接的大气压力传感器，其中所述操作转矩被设置为使得所述进气压力低于由所述大气压力传感器感测到的大气压压力。 3.根据权利要求1所述的蒸发排放物吹扫控制系统，其中所述控制器被配置为： 当所述操作速度不在所述目标吹扫区域内时，将所述操作转矩设置为使所述内燃引擎的燃料效率最大化；以及 当应用所述成本因子和所述操作转矩以使能吹扫时，选择所述成本因子以针对包括燃料效率在内的所有成本函数成本进行优化。 4.根据权利要求1所述的蒸发排放物吹扫控制系统，包括吹扫阀，所述吹扫阀设置为控制从所述蒸发排放物控制系统到所述内燃引擎的进气系统的流，其中所述控制器被配置为当所述操作速度在所述目标吹扫区域内并且所述进气压力对于所述蒸发排放物控制系统的吹扫是有效的时打开所述吹扫阀。 5.根据权利要求1所述的蒸发排放物吹扫控制系统，其中所述控制器被配置为确定是否指示所述蒸发排放物控制系统的诊断检查，以及在指示所述诊断检查时，设置用于所述内燃引擎的操作转矩，以使得所述进气压力与所述操作速度无关地处于用于所述蒸发排放物控制系统的吹扫的水平。 6.根据权利要求1所述的蒸发排放物吹扫控制系统，其中基于成本函数设置所述操作转矩，其中所述操作转矩被设置为在优先成本因子相对于吹扫激励成本因子占优时，使得所述进气压力对于所述蒸发排放物控制系统的吹扫来说太高。 7.根据权利要求6所述的蒸发排放物吹扫控制系统，其中所述吹扫激励成本因子被加权以激励所述蒸发排放物控制系统的吹扫，其中所述优先成本因子被加权以得到所述内燃引擎的稳定操作。 8.根据权利要求1所述的蒸发排放物吹扫控制系统，其中所述控制器被配置为当所述操作速度在所述目标吹扫区域内时将所述操作转矩设置在约束水平，其中所述约束水平被设置为降低所述操作转矩以减小所述进气压力。 9.一种控制蒸发排放物吹扫的方法，所述方法包括： 由控制器确定内燃引擎的操作速度是否在被配置为收集燃料蒸气的蒸发排放物控制系统的目标吹扫区域内，其中所述目标吹扫区域由所述内燃引擎的下速度阈值和所述内燃引擎的上速度阈值界定； 当所述内燃引擎的操作速度在所述目标吹扫区域内时，将成本因子应用于用于所述内燃引擎的操作点；以及 当所述内燃引擎的操作速度在所述目标吹扫区域内并且基于所述成本因子时，将所述操作点设置为包括用于所述内燃引擎的操作转矩以产生处于低于用于所述蒸发排放物控制系统的吹扫的大气压力的水平的所述内燃引擎的进气压力。 10.根据权利要求9所述的方法，包括： 由所述控制器并且基于成本函数确定所述操作转矩； 由所述控制器确定优先成本因子是否相对于吹扫激励成本因子占优；以及 由所述控制器并且在所述优先成本因子相对于所述吹扫激励成本因子占优时设置所述操作转矩，以使得所述进气压力对于所述蒸发排放物控制系统的吹扫无效。