清除发动机缸内积碳的方法、装置、车辆及存储介质

摘要：

本发明公开了一种清除发动机缸内积碳的方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取发动机水温、发动机气缸内的积碳量和车辆的电池电量信息；根据所述发动机水温、所述发动机气缸内的积碳量和所述电池电量信息中的至少一个控制所述发动机执行积碳清除策略，以清除所述发动机气缸内的积碳，可以避免发动机在长时间低温行驶时，由于发动机气缸内的积碳量过多而导致发动机失火，以及气门密封不严等问题的出现。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202310031665.8

申请日期：2023-01-09

公开/公告号：CN118327800A

公开/公告日：2024-07-11

主分类号：F02D41/22(2006.01)

申请/专利权人:长城汽车股份有限公司

发明/设计人:张蕾;赵志聪;潘海朝;吴要宏

主申请人地址:071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

专利代理机构:北京景闻知识产权代理有限公司

代理人:赵巧从

国别省市代码:河北;13

权利要求：

1.一种清除发动机缸内积碳的方法，其特征在于，包括： 获取发动机水温、发动机气缸内的积碳量和车辆的电池电量信息； 根据所述发动机水温、所述发动机气缸内的积碳量和所述电池电量信息中的至少一个控制所述发动机执行积碳清除策略，以清除所述发动机气缸内的积碳。 2.根据权利要求1所述的清除发动机缸内积碳的方法，其特征在于，根据所述发动机水温、所述发动机气缸内的积碳量和所述电池电量信息中的至少一个控制所述发动机执行积碳清除策略，包括： 当所述发动机气缸内的积碳量大于第一预设积碳量，且所述发动机水温大于预设水温，且所述电池电量小于第一预设电量时，控制所述发动机进入发电模式，并向所述发动机发送禁停信号。 3.根据权利要求2所述的清除发动机缸内积碳的方法，其特征在于，根据所述发动机水温、所述发动机气缸内的积碳量和所述电池电量信息中的至少一个控制所述发动机执行积碳清除策略，包括： 当所述发动机气缸内的积碳量大于第二预设积碳量，且所述发动机水温大于预设水温时，控制所述发动机的转速提高至预设转速，并向所述发动机发送禁停信号； 其中，所述第二预设积碳量大于所述第一预设积碳量。 4.根据权利要求3所述的清除发动机缸内积碳的方法，其特征在于，还包括： 当所述发动机气缸内的积碳量小于第三预设积碳量时，控制所述发动机停止执行所述积碳清除策略。 5.根据权利要求2所述的清除发动机缸内积碳的方法，其特征在于，还包括：当所述电池电量达到第二预设电量时，控制所述发动机停止执行所述积碳清除策略。 6.根据权利要求1-5任一项所述的清除发动机缸内积碳的方法，其特征在于，通过以下算式计算所述发动机气缸内的积碳量： G＝G1-G2， 其中，G为所述发动机气缸内的积碳量，G1为所述发动机气缸内积碳的积累量，G2为所述发动机气缸内积碳的清除量。 7.根据权利要求6所述的清除发动机缸内积碳的方法，其特征在于，所述发动机气缸内积碳的积累量由发动机气缸内积碳的积累速率和第一积累时间的乘积进行积分得到，其中，所述积累速率为所述发动机水温低于预设水温时对应的发动机气缸内积碳的积累速率，所述第一积累时间为所述发动机水温低于预设水温时对应于所述积累速率的发动机气缸内积碳的积累时间。 8.根据权利要求6所述的清除发动机缸内积碳的方法，其特征在于，所述发动机气缸内积碳的清除量由发动机气缸内积碳的清除速率和第二积累时间的乘积得到，其中，所述清除速率为所述发动机在执行积碳清除策略时对应的发动机气缸内积碳的清除速率，所述第二积累时间为所述发动机在执行积碳清除策略时对应的发动机气缸内积碳的清除时间。 9.一种清除发动机缸内积碳的装置，其特征在于，包括： 获取模块，用于获取发动机水温、发动机气缸内的积碳量和车辆的电池电量信息； 控制模块，用于根据所述发动机水温、所述发动机气缸内的积碳量和所述电池电量信息中的至少一个控制所述发动机执行积碳清除策略，以清除所述发动机气缸内的积碳。 10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求9所述的清除发动机缸内积碳的装置。 11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有清除发动机缸内积碳的程序，所述清除发动机缸内积碳的程序被处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的清除发动机缸内积碳的方法。