包括具有不同弦长的定子叶片的无涵道式涡轮发动机
本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括至少一个用于推进该飞行器的无涵道式涡轮发动机，该无涵道式涡轮发动机包括：转子和定子，该定子包括多个相对于纵向轴线径向延伸的定子叶片，每个定子叶片在横向于纵向轴线的平面(PT)中由角度位置(θ)定义；以及至少一个靠近涡轮发动机的空气动力障碍物(OA)。涡轮发动机的定子包括称为常规叶片(51)的具有第一弦长的定子叶片，以及至少一个称为增长叶片(52)的具有比第一弦长大的第二弦长的定子叶片，至少一个增长叶片(52)位于与空气动力障碍物(OA)相对的干涉角范围(PAI)内，以便在干涉角度范围(PAI)内增强对来自转子的气流的矫直。
发明专利
CN202280081235.0
2022-12-11
CN118451246A
2024-08-05
F02C6/20(2006.01)
赛峰飞机发动机公司
E·J·勒博尔特;L·苏拉特
法国
广州川墨知识产权代理事务所(普通合伙)
王丙强%温建洲
法国;FR
1.一种飞行器(A)，其包括： -至少一个用于推进飞行器(A)的无涵道式涡轮发动机(1)，涡轮发动机(1)沿纵向轴线(X)延伸并配置为加速从上游到下游循环的气流(F)，所述涡轮发动机(1)包括转子(3)和安装在转子(3)下游的定子(4)，所述定子(4)包括用于矫直来自转子(3)的气流的多个定子叶片(5)，所述多个定子叶片(5)相对于纵向轴线(X)沿径向延伸并围绕纵向轴线(X)呈角度分布，每个定子叶片(5)包括前缘(5A)和后缘(5B)，并且所述定子叶片在前缘(5A)和后缘(5B)之间在相对于纵向轴线(X)限定的旋转平面(PR)上限定弦长(C)，每个定子叶片(5)在横向于纵向轴线(X)的平面(PT)上由角度位置(θ)限定， -布置为靠近涡轮发动机(1)的至少一个空气动力障碍物(OA)，所述空气动力障碍物(OA)导致定子叶片(5)下游的气流(F)的循环发生变化， -所述飞行器(A)的特征在于，涡轮发动机(1)的定子(4)包括称为常规叶片(51)的具有第一弦长(C1)的定子叶片(5)，以及称为增长叶片(52)的至少一个具有第二弦长(C2)的定子叶片(5)，所述第二弦长(C2)大于第一弦长(C1)，至少一个增长叶片(52)位于与空气动力障碍物(OA)相关联的干涉角度范围(PAI)内，以增强对在干涉角度范围(PAI)内来自转子(3)的气流的矫直。 2.根据权利要求1所述的飞行器(A)，包括用于将涡轮发动机(1)连接到飞行器(A)的连接塔架，塔架(M)形成空气动力障碍物(OA)。 3.根据权利要求1和2中任一项所述的飞行器(A)，其中定子(4)包括至少两个位于干涉角度范围(PAI)内的增长叶片(52)。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器(A)，其中角度位置(θ)在0°至360°的角度范围内以顺时针旋转方向定义，角度位置0°定义为相对于垂直轴线的顶端位置，空气动力障碍物(OA)基本上围绕角度位置(β)延伸，布置在围绕角度位置(β)的-45°至+45°之间的角度位置(θ)处的定子叶片(5)的组件是增长叶片(52)。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的飞行器(A)，其中涡轮发动机(1)的定子(4)包括至少一个称为缩短叶片(53)的具有第三弦长(C3)的定子叶片(5)，所述第三弦长(C3)小于第一弦长(C1)，以限制叶片负载不足的风险，至少一个缩短叶片(53)位于与干涉角度范围(PAI)完全相对的角度范围内。 6.根据权利要求5所述的飞行器(A)，其中每个缩短叶片(53)与增长叶片(52)完全相对。 7.根据权利要求5和6中任一项所述的飞行器(A)，其中，第一弦长(C1)具有一长度，第三弦长(C3)的长度介于第一弦长(C1)的长度的70％和95％之间。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的飞行器(A)，其中，第一弦长(C1)具有一长度，第二弦长(C2)的长度介于第一弦长(C1)的长度的105％和130％之间。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的飞行器(A)，其中两个相邻的定子叶片(5)之间的弦长(C)的差小于或等于25％。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的飞行器(A)，其中，每个定子叶片(5)具有在旋转平面(PR)中的最大厚度(Ep)，还具有对应于最大厚度(Ep)与弦长(C)之比的定子叶片(5)的相对厚度，具有不同弦长(C1、C2、C3)的两个相邻的定子叶片(5)之间的相对厚度差小于或等于25％。