发动机内部冷却方法及应用该方法的发动机
本发明涉及一种发动机内部冷却方法，包括以下步骤：改变燃烧室的进气或排气元件的开闭，以改变发动机的工作循环，只执行进气和排气定时；‑向发动机喷射冷却液‑作用于喷射系统以关闭燃料供应；‑作用于点火系统以关闭点火系统，它可以与发动机产生功的热力学循环结合实施。它还涉及一种内燃机，该内燃机包括至少一个控制单元，该单元被配置为对喷油、点火、燃烧室进气和排气系统及元件的运行起作用，被配置为执行上述方法的步骤。
发明专利
CN202280047760.0
2022-07-02
CN117642552A
2024-03-01
F02B75/02(2006.01)
何塞路易斯·贝穆德斯德卡斯特罗德拉富恩特
何塞路易斯·贝穆德斯德卡斯特罗德拉富恩特
西班牙马德里赫尔塔斯71号1D
上海众象合一知识产权代理有限公司
周倩倩
西班牙;ES
1.一种用于发动机的内部冷却方法，其中发动机包括： 至少一个燃烧室； 至少一个燃料导入系统，配置用于将燃料导入发动机； 至少一个燃烧室进气元件，为进气阀，配置为允许将氧化剂和/或其他流体(为氧化剂)引入所述燃烧室，以及 至少一个燃烧室排气元件，如排气阀，用于将流体排出燃烧室； 其特征在于，包括一个称为"通风循环"的发动机工作循环，适合与发动机中通常执行的热动力循环一起实施，其中该"通风循环"包括一个进气阶段和排气阶段的循环，不执行任何压缩或膨胀阶段，通过改变至少一个燃烧室中的进气和排气元件的功能，使"通风循环"在不做功的情况下对燃烧室进行扫气。 2.根据权利要求1所述的发动机冷却方法，其特征在于，还包括通过至少一个流体导入装置将空气以外的冷却流体(如水)导入发动机内部的阶段。 3.根据权利要求2的发动机冷却方法，其特征在于，引入的冷却流体是除空气以外的特定冷却流体，为水，流体引入装置是发动机执行至少一个热力学循环的元件的附加装置，所述装置专门用于将所述流体引入发动机内部。 4.根据前述任一权利要求所述的发动机冷却方法，其特征在于，包括一个额外的冷却阶段，该冷却阶段包括作用于至少一个燃料导入系统，从而中断将所述燃料导入任何一个燃烧室。 5.根据前述权利要求中任一项所述的发动机冷却方法，其特征在于，发动机包括一个用于燃料燃烧的点火系统，其特征在于该方法还包括一个启动所述点火系统的阶段，以中断任何一个燃烧室的点火。 6.根据前述任一权利要求所述的发动机冷却方法，其特征在于，冷却方法的至少一个阶段是每隔一定数量的预先确定的事件和在一定数量的也是预先确定的事件期间执行的，为每隔一定时间和一定时间，或每隔一定数量的发动机转数和一定数量的发动机转数。 7.根据前述任一权利要求所述的发动机冷却方法，其特征在于，发动机包括至少一个传感器，该传感器被配置为检测元件，为发动机内部流体的高温或某些化学成分，并且冷却方法的至少一个阶段是根据该至少一个传感器检测到的值执行的。 8.根据前述任一权利要求所述的发动机冷却方法，其特征在于，发动机包括一个以上的燃烧室，该方法的特征在于其任一阶段能够在任一燃烧室中独立执行。 9.一种发动机，配置为正常运行，执行至少一个产生功的热力学循环，包括： 至少一个燃烧室； 至少一个燃料导入系统，配置为将燃料导入发动机； 至少一个燃烧室进气元件，为进气阀，配置为允许将氧化剂或其他流体引入所述燃烧室，以及 至少一个燃烧室排气元件，如排气阀，用于将流体排出燃烧室； 至少一个电子控制单元，用于控制发动机不同部件的功能； 其特征在于，包括至少一个电子控制单元，该单元被配置为对发动机不同部件的功能起作用，并且除了发动机通常执行的热力学循环外，还能够执行根据前述权利要求中的任一权利要求所述的发动机内部冷却方法。 10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，包括用于燃烧室进气和排气元件的电子驱动系统，该系统由至少一个分配控制单元控制，该单元被配置为管理所述进气和排气元件的功能，通过这种方式，发动机包括在任何燃烧室中自由实施任何循环，包括根据权利要求1至8中任何一项所述的发动机内部冷却方法。 11.根据权利要求9至10中任一项所述的发动机，其特征在于，该发动机包括用于燃烧室进气和排气元件的双驱动系统，该系统由一个机械元件和一个电子驱动系统组成，前者被配置为执行与发动机热力学循环相对应的所述进气和排气元件的打开和关闭，后者包括由至少一个被配置为管理所述进气和排气元件功能的分配控制单元控制的附加开口，因此所述燃烧室进气和排气元件的打开和关闭的总和有助于实现根据权利要求1至8中任一项所述的发动机内部冷却方法。 12.根据权利要求9至11中任一项所述的发动机，其特征在于，包括至少一个附加分配元件，如附加凸轮轴，能够直接或间接作用于燃烧室进气和排气元件，该附加分配元件独立于至少一个其他分配元件，该其他分配元件作用于所述进气和排气元件，执行发动机的常规热力学循环，该至少一个额外的分配元件被配置为导致所述进气和排气元件的额外开口，因此它们的开口和闭合的总和有助于实施根据权利要求1至8中任一项所述的发动机内部冷却方法。 13.根据权利要求9至12中任一项所述的发动机，其特征在于，包括附加的燃烧室进气和排气元件，其开启和关闭能够补充专门负责执行发动机通常热力学循环的其他燃烧室进气和排气元件的功能，从而使燃烧室进气和排气元件的开启和关闭总和有助于实施根据权利要求1至8中任一项所述的发动机内部冷却方法。 14.根据权利要求9至13中任一项所述的发动机，其特征在于，包括一个可控液压系统，负责将至少一个配气元件(如凸轮轴)的驱动力传递给燃烧室进气或排气元件(如阀门)，所述液压系统包括至少一个能够释放系统压力的电液阀、所述电液阀由至少一个分配控制单元控制，该单元被配置为取消对燃烧室进气和排气元件的开启冲力，通过这种方式，发动机包括在任何燃烧室中实施不同的循环，包括根据权利要求1至8中任一项所述的发动机内部冷却方法。 15.根据权利要求9至14中任一项所述的发动机，其特征在于，包括机械传动元件，为摇臂，负责将至少一个分配元件(为凸轮轴)的驱动力机械地传递到一些燃烧室进气或排气元件(为气门)，其中所述机械传动元件可转动和铰接，其铰接能力可由至少一个分配控制单元通过每个机械传动元件中的机构控制，该机构作为闩锁，可阻止或释放每个所述机械传动元件的铰接；在这种情况下，如果任何衔接被释放，从分配元件接收到的驱动力被用于产生对机械传动元件的衔接，而不将所述驱动力传递到其燃烧室的进气或排气元件，这样，发动机包括在任何燃烧室中执行不同的循环，包括根据权利要求1至8中任一项所述的发动机内部冷却方法。 16.根据权利要求9至15中任一项所述的发动机，其特征在于，该发动机至少包括一个由多个相互关联的机械传动元件组成的系统，为一套由两个或多个机械关联的摇臂组成的系统，其中所述系统： 允许将一些元件的机械驱动传递给其他元件，从接受至少一个机械分配元件(如凸轮轴)驱动的元件，传递到直接或间接驱动燃烧室进气或排气元件(如气门)的元件，以及 包括至少一个机械分配元件(如凸轮轴)，以及一个直接或间接驱动燃烧室进气或排气元件(如气门)的元件； 包括至少一个可移动元件，该元件由至少一个分配控制单元控制，配置为改变机械传动元件系统元件之间的机械关系，以改变传递到燃烧室进气或排气元件的机械入射量，从而减小所述进气或排气元件的开口量； 这样，发动机包括在任何燃烧室中实施不同的循环，包括根据权利要求1至8中任一项所述的发动机内部冷却方法。 17.根据权利要求9至16中任一项所述的发动机，其特征在于，包括至少一个机械分配元件，如凸轮轴，它作用于燃烧室的进气或排气元件，如阀门，其中所述至少一个机械分配元件： 可位移，包括'n'个位移位置； 包括直接或间接作用于燃烧室进气和排气元件的执行元件，如凸轮； 包括至少一个致动元件，用于其作用的每个燃烧室进气或排气元件，以便在所述分配元件的至少一个位移位置上，安排一个致动元件作用于一个燃烧室进气或排气元件，以及 在执行元件中，至少有一个元件的作用次数是其余元件的两倍，为双叶凸轮的情况； 这样，发动机包括在任何燃烧室中执行不同的循环，包括根据权利要求1至8中任一项所述的发动机内部冷却方法。 18.根据权利要求9至17中任一项所述的发动机，其特征在于，包括至少一个直接或间接作用于燃烧室进气和排气元件(为作用于气门的凸轮轴)的机械配气元件，以及一个由至少一个配气控制单元控制的、能够改变所述至少一个配气元件的工作频率的机构；这样，该发动机包括实施不同的循环，包括根据权利要求1至8中任一项所述的发动机内部冷却方法。