将低温储罐的燃料输送至飞行器涡轮发动机的燃料调节系统及方法
一种燃料调节系统，被配置为将低温储罐的燃料输送至飞行器涡轮发动机，燃料回路包括用于对涡轮发动机进行供给的缓冲储罐(R2)和对缓冲储罐(R2)进行供给的多个压缩模块(1A‑1D)，每一压缩模块(1A‑1D)包括：固定容积的主储罐(3A‑3D)；使主储罐(3A‑3D)中燃料的温度以等容方式升高的主热源(2A‑2D)；将主储罐(3A‑3D)连接至燃料回路(CQ)上游部的入口阀(V1A‑V1D)；将主储罐(3A‑3D)连接至缓冲储罐(R2)的出口阀(V3A‑V3D)；和通过返回路(CR)将主储罐(3A‑3D)连接至低温储罐的排气阀(V2A‑V2D)，气流(G)在该返回路中流动。
发明专利
CN202280040683.6
2022-06-10
CN117480315A
2024-01-30
F02C3/22(2006.01)
赛峰集团
S·马洛夫;H·P·M·朱安;蒂埃里·西比利;皮埃尔-阿兰·玛丽·西里尔·兰伯特;伊布拉希马·努巴
法国巴黎75015瓦林武术将军街2号
厦门龙格思汇知识产权代理有限公司
钟毅虹
法国;FR
1.一种燃料调节系统(SC)，被配置为将低温储罐(R1)的燃料(Q)输送至飞行器涡轮发动机(T)，所述调节系统(SC)包括在入口处连接所述低温储罐(R1)和在出口处连接所述涡轮发动机(T)的燃料回路(CQ)，燃料流(Q)在所述燃料回路(CQ)中从上游向下游流动，其特征在于，所述燃料回路(CQ)包括用于对所述涡轮发动机(T)进行供给的缓冲储罐(R2)和被配置为对所述缓冲储罐(R2)进行供给的多个压缩模块(1A-1D)，每一压缩模块(1A-1D)包括： -具有固定容积的主储罐(3A-3D)， -使所述主储罐(3A-3D)中燃料的温度以等容方式升高的主热源(2A-2D) -将所述主储罐(3A-3D)连接至所述燃料回路(CQ)的上游部的入口阀(V1A-V1D)， -将所述主储罐(3A-3D)连接至所述缓冲储罐(R2)的出口阀(V3A-V3D)，和 -通过返回路(CR)将所述主储罐(3A-3D)连接至所述低温储罐(R1)的排气阀(V2A至V2D)，气流(G)在所述返回路中流动。 2.如权利要求1所述的调节系统(SC)，其特征在于，各压缩模块(1A-1D)并联。 3.如权利要求1或2中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，每一主热源(2A-2D)的热量来自所述涡轮发动机(T)和/或所述飞行器。 4.如权利要求1至3中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，至少一个压缩模块(1A-1D)包括至少两个串联安装的主储罐(3A-3D、3A'-3D')。 5.如权利要求1至4中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，至少一个压缩模块(1A-1D)包括输送阀(V7A-V7D)，所述输送阀(V7A-V7D)被配置为通过连通所述主储罐(3A-3D)和所述缓冲储罐(R2)来增加所述主储罐(3A-3D)中的压力。 6.如权利要求1至5中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，包括至少一个第一交换器(21)，所述第一交换器(21)被配置为从在所述返回路(CR)中流动的所述气流(G)中获取热量并将所述热量传输至所述燃料流(Q)。 7.如权利要求1至6中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，包括至少一个位于所述压缩模块(1A-1D)上游的第二交换器(22)，所述第二交换器(22)被配置为从热源(52)获取热量并将所述热量传输至所述燃料流(Q)。 8.如权利要求1至7中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，包括至少一个位于所述压缩模块(1A-1D)下游的第三交换器(23)，所述第三交换器(23)被配置为从热源(53)获取热量并在所述燃料流(Q)被注入所述涡轮发动机(T)之前将所述热量传输至所述燃料流(Q)。 9.如权利要求1至8中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，包括至少一个安装在所述压缩模块(1A-1D)上游的辅助机械泵(20)。 10.如权利要求1至9中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，包括用于所述低温储罐(R1)的气流(G)的排放回路(CD)和位于所述压缩模块(1A-1D)上游的排放件(12)，所述排放件被配置为通过所述气流(G)来使所述燃料流(Q)汇集。 11.如权利要求1至10中任一项所述的调节系统(SC)，其特征在于，包括将所述低温储罐(R1)的气流(G)注入所述缓冲储罐(R2)的注入回路(CI)，所述注入回路(CI)包括至少一个等容压缩模块(1A'-1B')。 12.一种组件，其特征在于，包括至少一个低温储罐(R1)、飞行器涡轮发动机(T)以及如前述权利要求中任一项所述的将所述低温储罐(R1)和所述飞行器涡轮发动机(T)连接的调节系统(SC)。 13.一种通过如权利要求1至11中任一项所述的调节系统(SC)对使用来自低温储罐(R1)的燃料(Q)的飞行器涡轮发动机(T)的燃料进行调节的调节方法(SC)，其特征在于，包括以下步骤： -所述压缩模块(1A-1D)对来自所述低温储罐(R1)的燃料流(Q)实施等容压缩，以向所述缓冲储罐(R2)供给燃料流； -所述缓冲储罐(R2)将所述燃料流(Q)输送至所述涡轮发动机(T)。 14.如权利要求13所述的调节方法(SC)，其特征在于，至少两个压缩模块(1A-1D)以相移方式被控制。 15.如权利要求13或14所述的调节方法(SC)，其特征在于，所述方法包括对每一压缩模块(1A-1D)进行填充、等容压缩、膨胀以及排气的步骤。