EGR冷却装置及混合动力发动机及车辆

摘要：

本申请公开了一种EGR冷却装置、混合动力发动机及车辆，该EGR冷却装置包括进气管、三元催化器、EGR冷却器和出气管，所述进气管的一端通过焊接的方式连接于所述EGR冷却器的进气端，所述进气管的另一端连接于所述三元催化器，所述出气管连接于所述EGR冷却器的出气端。本申请通过将进气管的一端以焊接的方式连接于EGR冷却器的进气端，即，将进气管集成于EGR冷却器上，从而减少EGR管的长度，减少了零件及安装工序，降低了布置难度，减少了密封点，降低了泄露风险。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202222959170.5

申请日期：2022-11-04

公开/公告号：CN218862760U

公开/公告日：2023-04-14

主分类号：F02M26/22(2016.01)

申请/专利权人:柳州赛克科技发展有限公司%上汽通用五菱汽车股份有限公司

发明/设计人:谢端勇;姚博炜;余立东;陈永升;梁玉萍

主申请人地址:545000 广西壮族自治区柳州市鱼峰区车园横二路1号;

专利代理机构:北京汇思诚业知识产权代理有限公司

代理人:范旋锋

权利要求：

1.一种EGR冷却装置，应用于混合动力发动机，其特征在于，包括： 三元催化器； EGR冷却器； 进气管，所述进气管的一端通过焊接的方式连接于所述EGR冷却器的进气端，所述进气管的另一端连接于所述三元催化器； 出气管，所述出气管连接于所述EGR冷却器的出气端。 2.根据权利要求1所述的EGR冷却装置，其特征在于，所述进气管通过法兰与所述三元催化器连接。 3.根据权利要求2所述的EGR冷却装置，其特征在于，所述三元催化器包括相互连通的第一部分和第二部分，所述进气管通过法兰与所述第一部分和所述第二部分之间的位置连接。 4.根据权利要求1所述的EGR冷却装置，其特征在于，所述EGR冷却器的水平高度小于所述三元催化器的水平高度。 5.根据权利要求1所述的EGR冷却装置，其特征在于，所述EGR冷却装置还包括蝶阀，所述蝶阀设置于所述EGR冷却器与所述出气管的连接处。 6.根据权利要求1所述的EGR冷却装置，其特征在于，所述EGR冷却装置还包括第一支架，所述第一支架连接于所述EGR冷却器靠近所述三元催化器的一侧，所述第一支架用于与所述混合动力发动机连接。 7.根据权利要求6所述的EGR冷却装置，其特征在于，所述第一支架设有至少两个，两个所述第一支架间隔设置于所述EGR冷却器的同一侧。 8.根据权利要求1～7任一项所述的EGR冷却装置，其特征在于，所述EGR冷却装置还包括第二支架和压差传感器，所述第二支架设置于所述EGR冷却器，所述压差传感器安装于所述第二支架。 9.一种混合动力发动机，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的EGR冷却装置。 10.一种车辆，其特征在于，包括车身和如权利要求9所述的混合动力发动机，所述混合动力发动机安装于所述车身。