EGR流量高、低故障诊断方法
本发明涉及一种EGR流量高、低故障诊断方法，该方法包括以下步骤：S1：诊断条件判断；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断；S3：介入式执行器超控；S4：介入式诊断功能。本发明在特定的工况状态下，通过控制发动机相应执行器(VGT增压器、EGR阀、节气门)，达到不同位置的状态，根据状态下的温度、压力表现与EGR流量高低诊断限值进行对比，确认当前系统是否存在EGR流量的故障。
发明专利
CN202211739007.6
2022-12-31
CN116220969A
2023-06-06
F02M26/49(2016.01)
东风商用车有限公司
张洪泽;胡国强;夏可维;赵金朋;崔巍;张磊;冯坦;张少华;李娟;郭保建
442000 湖北省十堰市张湾区车城路2号
武汉开元知识产权代理有限公司
黄行军%田辉云
湖北;42
1.一种EGR流量高、低故障诊断方法，其特征在于：包括以下步骤： S1：诊断条件判断：根据油门状态、车速状态、循环供油量变化、转速范围、转速范围、转速波动范围和扭转范围进行标定，当满足进入条件时，激活EGR流量高低的介入式诊断功能； S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断，环境条件包括：碳载量、水温条件、气温条件、大气压力条件、进气歧管压力和燃烧模式，若存在相关性故障时不激活介入式诊断功能； S3：介入式执行器超控：当步骤S1和S2的条件后，通过增压器、EGR和节气门的超控模式，在设定时间内平稳过渡达到介入式诊断超控位置；控制执行器达到设定的需求位置，并对位置的反馈进行确认，当位置偏差超过设定范围时，认为执行器状态无法满足诊断需求，退出介入式诊断功能；当偏差满足需求时，认为当前状态可进行介入式诊断功能； S4：介入式诊断功能：进入介入式诊断功能，实测进气歧管压力降低，进气歧管温度降低，根据两者基准对比，偏差超过设定限值，判断为EGR流量低； 进气歧管压力实测-进气歧管压力基准＜进气歧管压力下偏差 进气歧管温度实测-进气歧管温度基准＜进气歧管温度下偏差 当检测到实测进气歧管压力升高，进气歧管温度升高，根据当前实测的进气歧管压力和进气歧管温度值两者的基准对比，偏差超过设定限值，判断为EGR流量高； 进气歧管压力实测-进气歧管压力基准＞进气歧管压力上偏差 进气歧管温度实测-进气歧管温度基准＞进气歧管温度上偏差。 2.根据权利要求1所述的EGR流量高、低故障诊断方法，其特征在于：步骤S1中，在怠速工况下进行标定：油门状态：油门小于1％；车速状态：小于3km/h；循环供油量变化：小于3mg/st；转速范围：550～1000r/min最低许用怠速；转速波动范围：3r/100ms；扭矩范围：300N·m以下。 3.根据权利要求1所述的EGR流量高、低故障诊断方法，其特征在于：步骤S2中，环境条件具体为：碳载量：20～50区间范围；水温条件：水温60℃；气温条件：设定环境温度为-7℃；大气压力条件：设定70～10kpa范围；进气歧管压力：设定在70kPa以上进行诊断；燃烧模式：在正常燃烧模式下进行诊断。 4.根据权利要求1所述的EGR流量高、低故障诊断方法，其特征在于：步骤S3中，对于执行器的位置需求变化要求平滑过渡，在1～2S内平稳过渡达到介入式诊断超控位置。 5.根据权利要求1所述的EGR流量高、低故障诊断方法，其特征在于：步骤S4中，当前循环介入式诊断功能完成后，退出所有执行器超控模式，不在控制VGT、EGR和节气门，让执行器回归正常控制状态；本次循环不再进入介入式诊断超控诊断功能； 当超控模式下，一定次数内未完成诊断功能(建议次数标定为10次)，退出超控诊断模式。 6.根据权利要求5所述的EGR流量高、低故障诊断方法，其特征在于：当超控模式下，10次内未完成诊断功能退出超控诊断模式。