一种以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置
本申请属于航空发动机点火装置设计技术领域，具体涉及一种以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置。该装置包括燃油冷却壳体(1)，固定在发动机机匣(3)上，燃油冷却壳体包括容纳腔，点火电路组件(4)位于所述容纳腔内，所述燃油冷却壳体(1)具有朝向所述容纳腔的内壁(11)及朝向外部高温环境的外壁(12)，所述内壁(11)与所述外壁(12)之间形成壳体壁(13)，所述壳体壁(13)内设置有冷却油路(14)，所述冷却油路(14)在所述燃油冷却壳体(1)的外壁(12)处形成燃油入口与燃油出口；燃油入口与燃油出口均连接发动机燃油系统。本申请满足了发动机的高温环境使用要求，提高了点火装置的可靠性。
发明专利
CN202211597476.9
2022-12-12
CN116447018A
2023-07-18
F02C7/266(2006.01)
陕西航空电气有限责任公司
谭俊;郝继红;杨水银
713100 陕西省咸阳市兴平市西城区45号信箱
北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
刘传准
陕西;61
1.一种以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置，其特征在于，包括： 燃油冷却壳体(1)，固定在发动机机匣(3)上，所述燃油冷却壳体包括容纳腔，航空发动机油冷点火装置的点火电路组件(4)位于所述容纳腔内，所述燃油冷却壳体(1)具有朝向所述容纳腔的内壁(11)及朝向外部高温环境的外壁(12)，所述内壁(11)与所述外壁(12)之间形成壳体壁(13)，所述壳体壁(13)内设置有冷却油路(14)，所述冷却油路(14)在所述燃油冷却壳体(1)的外壁(12)处形成燃油入口与燃油出口； 燃油输入管路(5)，一端连接所述燃油入口，另一端连接发动机燃油系统； 燃油输出管路(6)，一端连接所述燃油出口，另一端连接所述发动机燃油系统。 2.如权利要求1所述的以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置，其特征在于，所述燃油冷却壳体(1)通过安装支架(2)固定在所述发动机机匣(3)上，所述安装支架(2)为角材结构，其包括垂向板面与横向板面，所述垂向板面通过螺钉与燃油冷却壳体(1)固定连接，所述横向板面通过螺钉与发动机机匣(3)固定连接。 3.如权利要求2所述的以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置，其特征在于，所述安装支架(2)的横向板面上设置有一个螺钉孔，所述发动机机匣(3)上预设有多个螺钉孔，选取发动机机匣(3)上的一个螺钉孔以与所述安装支架(2)的横向板面的螺钉孔对齐，并通过螺钉固定连接，从而将所述燃油冷却壳体(1)固定在预设位置处，所述安装支架(2)的横向板面的长度被配置成至少覆盖所有螺钉孔。 4.如权利要求1所述的以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置，其特征在于，所述安装支架(2)的横向板面上设置有一个螺钉孔，所述发动机机匣(3)上预设有长条孔，当所述安装支架(2)的横向板面上的螺钉孔位于所述发动机机匣(3)的长条孔的任意位置处时，所述安装支架(2)的横向板面的长度被配置成至少覆盖所述长条孔。 5.如权利要求1所述的以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置，其特征在于，所述冷却油路(14)以环形结构在所述壳体壁(13)内延伸。 6.如权利要求1所述的以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置，其特征在于，所述燃油输入管路(5)上设置有燃油泵，用于向所述冷却油路(14)中泵入燃油。 7.如权利要求6所述的以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置，其特征在于，所述点火电路组件(4)上设置有温度检测器，当所述温度检测器检测的温度高于设定值时，控制所述燃油泵工作。 8.如权利要求1所述的以航空燃油为冷媒的航空发动机油冷点火装置，其特征在于，所述燃油输出管路(6)上设置有过滤器，用于过滤回流至发动机燃油系统中的燃油。