发动机及采用该发动机的全地形车
本申请提供了一种发动机，包括：节气门，节气门包括：节气门体，节气门体中设置有节气通道；阀片轴组件，阀片轴组件至少部分设置在节气通道中；节气阀组件，节气阀组件设置在节气通道中。其中，阀片轴组件包括第一阀片轴和第二阀片轴，节气阀组件包括第一节气阀和第二节气阀，第一节气阀和第一阀片轴连接并能绕第一阀片轴的轴线转动，第二节气阀和第二阀片轴连接，第一节气阀中设置有通孔，第二节气阀设置在通孔中，并能绕第二阀片轴的轴线转动。本申请还提供了一种全地形车，其中，全地形车包括如前所述的发动机。通过上述设置，可以提高节气门对空气流通量的控制性能，从而提高发动机的稳定性、燃油经济性和适用性。
发明专利
CN202211029133.2
2022-08-26
CN117662305A
2024-03-08
F02D9/10(2006.01)
浙江春风动力股份有限公司
尹伊郡;余德怀
311100 浙江省杭州市临平区五洲路116号
杭州钤韬知识产权代理事务所(普通合伙)
安佳伟
浙江;33
1.一种发动机，包括： 壳体组件，所述壳体组件内部形成安装空间； 曲柄连杆组件，所述曲柄连杆组件设置在所述安装空间中； 配气系统，所述配气系统设置在所述安装空间中并包括节气门； 点火系统，所述点火系统设置在所述安装空间中； 电子控制单元，所述电子控制单元至少部分和所述发动机连接并用于控制所述发动机的工作状态； 所述节气门包括： 节气门体，所述节气门体中设置有节气通道； 阀片轴组件，所述阀片轴组件至少部分设置在所述节气通道中； 节气阀组件，所述节气阀组件设置在所述节气通道中； 其特征在于， 所述阀片轴组件包括第一阀片轴和第二阀片轴，所述节气阀组件包括第一节气阀和第二节气阀，所述第一节气阀和所述第一阀片轴连接并能绕所述第一阀片轴的轴线转动，所述第二节气阀和所述第二阀片轴连接，所述第一节气阀中设置有通孔，所述第二节气阀设置在所述通孔中，并能绕所述第二阀片轴的轴线转动。 2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述节气通道的进气口和所述第一阀片轴之间的长度设置为大于等于20mm且小于等于100mm。 3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述节气门还包括执行器，所述执行器与所述阀片轴组件连接，并能驱动所述第一阀片轴和所述第二阀片轴转动。 4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述节气门还包括检测组件，所述检测组件电连接至所述电子控制单元，所述检测组件检测所述阀片轴组件的转动角度并将该所述转动角度传递至所述电子控制单元。 5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一节气阀的截面设置为圆环形，所述第二节气阀的截面设置为圆形，所述第一节气阀环绕所述第二节气阀的边缘设置。 6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一节气阀和所述第二节气阀间隙配合。 7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一阀片轴和所述第二阀片轴同轴设置。 8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述节气阀组件包括第一调节模式、第二调节模式和第三调节模式，若所述节气门中的空气流通量小于第一预设流通量时，所述节气阀组件处于所述第一调节模式；若所述节气门中的空气流通量大于等于所述第一预设流通量且小于第二预设流通量时，所述节气阀组件处于所述第二调节模式；若所述节气门中的空气流通量大于等于所述第二预设流通量时，所述节气阀组件处于所述第三调节模式；其中，所述第一预设流通量小于所述第二预设流通量。 9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，若所述节气阀组件处于所述第一调节模式时，所述第一节气阀关闭且所述第二节气阀开启；若所述节气阀组件处于所述第二调节模式时，所述第一节气阀和所述第二节气阀同时开启，且所述第一节气阀转动的角度α和所述第二节气阀转动的角度β不一致；若所述节气阀组件处于所述第三调节模式时，所述第一节气阀和所述第二节气阀同时开启，且所述第一节气阀转动的角度α和所述第二节气阀转动的角度β基本一致。 10.一种全地形车，包括： 车架； 车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上； 行走组件，所述行走组件连接于所述车架； 转向组件，所述转向组件至少部分设置在所述车架上； 其特征在于， 所述全地形车还包括如权利要求1-9任意一项所述的发动机。