多螺杆高效转子发动机
本发明公开一种多螺杆高效转子发动机，其腔体中采用至少两个变螺距的螺杆，啮合后与上下端盖装配为整体，侧面两个同步齿轮装配后啮合在一起，腔体与啮合中的次变螺距螺杆保持微小间隙，螺杆与腔体间空腔分别对应进气系统(8)，喷油系统(9)，点火系统(10)，排气系统(11)，变腔体扩张区(12)，混合区(13)，变腔体压缩区(14)。运行时，主变螺距螺杆(6)啮合次变螺距螺杆(1)顺时针旋转，空气从进气系统(8)由螺杆带动旋转进入变腔体压缩区(14)，逐级压缩后进入混合区(13)，在混合区燃油与空气充分混合后进入变腔体扩张区(12)，在点火系统(10)点火下燃烧，在所述密闭腔内膨胀，逐级推动螺杆做功使发动机持续输出动力。
发明专利
CN202210978099.7
2022-08-16
CN117627779A
2024-03-01
F02B55/02(2006.01)
卜祥伟
卜祥伟
450000 河南省郑州市航空港区凌风街52号蔚来云城云园10栋1单元406室
河南;41
1.一种多螺杆高效转子发动机，主要由主变螺距螺杆，次变螺距螺杆，腔体，端盖，同步齿轮，点火系统，喷油系统组成。 2.根据权利要求1所述多螺杆高效转子发动机的主变螺距螺杆(6)，其特征在于：螺距由两端大中间逐渐变小，螺纹槽由宽变窄，再由窄变宽，主变螺距螺杆(6)两端由上下端盖限制其窜动，与腔体(5)内壁紧密贴合，形成密闭空腔。 3.根据权利要求1所述多螺杆高效转子发动机的次变螺距螺杆(1)，其特征在于：螺距由两端大中间逐渐变小，螺纹槽由宽变窄，再由窄变宽，次变螺距螺杆(1)两端由端盖限制其窜动，且与主变螺距螺杆(6)紧密啮合，并且与腔体(5)内壁紧密贴合，形成密闭空腔。 4.根据权利要求1所述多螺杆高效转子发动机的主次同步齿轮，其特征在于：次同步齿轮(2)与主同步齿轮(4)啮合，且分别固定在次变螺距螺杆(1)和主变螺距螺杆(6)一端并同轴。 5.根据权利要求1所述多螺杆高效转子发动机的腔体(5)，其特征在于：腔体(5)内壁是主变螺距螺杆(6)与次变螺距螺杆(1)啮合后的外边缘轮廓，拉伸厚度得来的，且与主次变螺距螺杆密合，其两侧分布进气系统(8)，喷油系统(9)，点火系统(10)，排气系统(11)，与上端盖(3)和下端盖(7)分别螺丝固定成一体。 6.根据权利要求1所述多螺杆高效转子发动机，其特征在于：运行时，主变螺距螺杆(6)啮合次变螺距螺杆(1)顺时针旋转，空气从进气系统(8)由螺杆带动旋转进入变腔体压缩区(14)，逐级压缩后进入混合区(13)，在混合区燃油与空气充分混合后进入变腔体扩张区(12)，在点火系统(10)点火下燃烧，在所述密闭腔内膨胀，逐级推动螺杆做功使发动机持续输出动力。 7.根据权利要求1所述多螺杆高效转子发动机，其特征在于支持该发动机运行的辅助系统部分或全部包括燃料供给系统，点火系统，润滑系统，冷却系统。 8.根据权利要求1所述多螺杆高效转子发动机，其特征在于：主变螺距螺杆(6)次变螺距螺杆(1)啮合顺时针旋转，进气系统(8)气体会逐渐压缩至中间位置，再由中间位置逐渐减压至排气系统(11)，完成进气、压缩、燃烧和机械输出。