发动机冷启动控制系统、冷启动的方法、发动机及车辆
本发明提供了一种发动机冷启动控制系统、冷启动的方法、发动机及车辆，属于发动机技术领域，控制系统包括多个气缸，各气缸的工作状态按照进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程的顺序循环工作，且不同的所述气缸在同一时段分别处于不同的冲程，按照做功冲程的先后顺序，将前一气缸与后一气缸通过引气管连通，以构成前一气缸在做功冲程时向后一气缸传导部分高温排气的循环气路；每一个引气管上分别设有一控制阀。本发明将处于做功冲程的前一气缸内的部分高温排气导入处于压缩冲程的后一气缸内，利用高温排气提升即将做功的后一气缸内的气体温度，从而使气缸做功时环境温度满足压燃的温度条件，实现发动机的冷启动，解决发动机冷启动的难题。
发明专利
CN202210905816.3
2022-07-29
CN117514536A
2024-02-06
F02M26/13(2016.01)
长城汽车股份有限公司
赵振兴
071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号
石家庄国为知识产权事务所
张罗涛
河北;13
1.一种发动机冷启动控制系统，包括：多个气缸，各所述气缸的工作状态按照进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程的顺序循环工作，且不同的所述气缸在同一时段分别处于不同的冲程，其特征在于，按照做功冲程的先后顺序，将前一气缸与后一气缸通过引气管(4)连通，以构成前一气缸在做功冲程时向后一气缸传导部分高温排气的循环气路；每一个所述引气管(4)上分别设有一控制阀。 2.如权利要求1所述的发动机冷启动控制系统，其特征在于， 所述气缸的数量为四个时，按照做功冲程的先后顺序，将各所述气缸分为第一做功气缸、第二做功气缸、第三做功气缸和第四做功气缸，所述第一做功气缸、所述第二做功气缸、所述第三做功气缸和所述第四做功气缸依次通过所述引气管(4)连通，所述第四做功气缸与所述第一做功气缸通过所述引气管(4)连通，构成循环气路，每一个所述引气管(4)上分别设有所述控制阀；或 所述气缸的数量为六个时，按照做功冲程的先后顺序，将各所述气缸分为第一做功气缸、第二做功气缸、第三做功气缸、第四做功气缸、第五做功气缸和第六做功气缸，所述第一做功气缸、所述第二做功气缸、所述第三做功气缸、所述第四做功气缸、所述第五做功气缸和所述第六做功气缸依次通过所述引气管(4)连通，所述第六做功气缸与所述第一做功气缸通过所述引气管(4)连通，构成循环气路，每一个所述引气管(4)上分别设有所述控制阀。 3.如权利要求1所述的发动机冷启动控制系统，其特征在于，所述引气管(4)的内壁涂覆有氧化镧层。 4.一种发动机冷启动的方法，其特征在于，基于如权利要求1-3任一项所述的发动机冷启动控制系统，所述方法包括： 获取发动机所处的环境温度； 当检测到所述环境温度低于所述发动机的预设温度时，多个气缸按照预设的做功冲程的先后顺序，当前一气缸在做功冲程时，将前一气缸内的部分高温排气引入后一气缸内，以与后一气缸内的油气混合物混合。 5.如权利要求4所述的发动机冷启动的方法，其特征在于，通过气缸前后引气管上的控制阀的开闭顺序，控制气缸接收前一气缸的部分高温排气以及将部分高温排气送入后一气缸。 6.如权利要求4所述的发动机冷启动的方法，其特征在于，各气缸在压缩冲程的末期分多次喷射燃油，直至达到预设燃油量。 7.如权利要求6所述的发动机冷启动的方法，其特征在于，每次喷射的燃油量相同，且间隔相等的时间。 8.如权利要求7所述的发动机冷启动的方法，其特征在于，所述多次喷射燃油的次数为4-10次。 9.如权利要求4所述的发动机冷启动的方法，其特征在于，所述的环境温度小于-25℃。 10.一种发动机，其特征在于，具有如权利要求1-3任一项所述的发动机冷启动控制系统。 11.一种车辆，其特征在于，采用如权利要求10所述的发动机。