压力调节装置及包含其的发动机
本发明公开了一种压力调节装置及包含其的发动机，压力调节装置应用于阻尼器，压力调节装置包括流体通道和第一、第二压力调节阀，流体通道包括主管路、第一管路和第二管路，第一管路和第二管路与主管路连通，第一、第二压力调节阀分别设置在第一、第二管路上，第一压力调节阀常开，第一和第二压力调节阀的开度与主管路的压力正相关，第一管路与阻尼器连通；第二压力调节阀为常开阀，当液压油流入，第二管路上常开阀可以使得除了阻尼器外的其他部分保持供油，油压增大，第一或第二压力调节阀被打开，油从主管路进入第一管路，给阻尼器提供充足的供油，油压继续增大时，油从第二压力调节阀流过，降低了过量的油积聚，带走阻尼器的热量，防止结焦。
发明专利
CN202210813909.3
2022-07-11
CN117418934A
2024-01-19
F02C7/06(2006.01)
中国航发商用航空发动机有限责任公司
徐伟鹏;韩宁;赵帅
200041 上海市闵行区莲花南路3998号
上海专利商标事务所有限公司
喻学兵
上海;31
1.一种压力调节装置，其特征在于，所述压力调节装置应用于阻尼器，所述压力调节装置包括： 流体通道，所述流体通道包括主管路、第一管路和第二管路，所述第一管路和所述第二管路都连通于所述主管路的下游； 第一压力调节阀，所述第一压力调节阀设置在第一管路上，所述第一压力调节阀为常闭阀，所述第一压力调节阀的开度与所述主管路的压力正相关，所述第一管路用于与所述阻尼器连通；和， 第二压力调节阀，所述第二压力调节阀设置在第二管路上； 其中，所述第二压力调节阀为常开阀，所述第二压力调节阀的开度与所述主管路的压力正相关。 2.如权利要求1所述的压力调节装置，其特征在于，所述第一压力调节阀包括第一阀孔、第一阀芯和第一弹性件，所述第一阀芯位于所述第一阀孔的下游，所述第一阀芯相对于所述第一阀孔可移动，所述第一弹性件用于向所述第一阀芯提供使其抵接于所述第一阀孔所需要的弹性力。 3.如权利要求1所述的压力调节装置，其特征在于，所述第二压力调节阀包括第二阀孔、第二阀芯和第二弹性件，所述第二阀芯位于所述第二阀孔的下游，所述第二阀芯相对于所述第二阀孔可移动，所述第二弹性件用于向所述第二阀芯提供使其抵接于所述第二阀孔所需要的弹性力。 4.如权利要求2所述的压力调节装置，其特征在于，所述第一阀芯包括第一阀杆和第一头部，所述第一弹性件套设于所述第一阀杆上，且所述第一弹性件的一端抵接于所述第一头部，所述第一弹性件的另一端的位置相对于所述第一阀孔固定。 5.如权利要求2所述的压力调节装置，其特征在于，所述第一压力调节阀还包括第一端盖部，所述第一端盖部设置在所述第一阀孔的下游，所述第一端盖部包括第一端盖部本体及开口朝向所述第一阀孔的第一套管，所述第一套管连接于所述第一端盖部本体，所述第一端盖的本体连接于所述第一管路的内壁，所述第一阀芯的一端抵接于所述第一阀孔，所述第一阀芯的另一端嵌入所述第一套管的内部，所述第一弹性件的一端抵接于所述第一阀芯，所述第一弹性件的另一端抵接于所述第一套管。 6.如权利要求5所述的压力调节装置，其特征在于，所述第一压力调节阀还包括第二套管，所述第二套管设置于所述第一套管的内部，所述第一套管相对于所述第二套管的轴向位置可调节，所述第一弹性件的一端抵接于所述第一阀芯，所述第一弹性件的另一端抵接于所述第二套管。 7.如权利要求6所述的压力调节装置，其特征在于，所述第二套管内设置有第一台阶部。 8.如权利要求5所述的压力调节装置，其特征在于，所述第一端盖部本体上还设置有第一通孔，所述第一通孔以使得所述第一管路连通于所述阻尼器。 9.如权利要求3所述的压力调节装置，其特征在于，所述第二阀芯包括第二阀杆和第二头部，所述第二弹性件套设于所述第二阀杆上，且所述第二弹性件的一端抵接于所述第二头部，所述第二弹性件的另一端的位置相对于所述第二阀孔固定。 10.如权利要求3所述的压力调节装置，其特征在于，所述第二压力调节阀还包括第二端盖部，所述第二端盖部设置在所述第二阀孔的下游，所述第二端盖部包括第二端盖部本体及开口朝向所述第二阀孔的第三套管，所述第三套管连接于所述第二端盖部本体，所述第三套管的额两端始终保持连通，所述第二端盖的本体连接于所述第二管路的内壁，所述第二阀芯的一端抵接于所述第二阀孔，所述第二阀芯的另一端嵌入所述第三套管的内部，所述第二弹性件的一端抵接于所述第二阀芯，所述第二弹性件的另一端抵接于所述第三套管。 11.如权利要求10所述的压力调节装置，其特征在于，所述第二压力调节阀还包括第四套管，所述第四套管套设于所述第三套管的内部，所述第四套管相对于所述第三套管的轴向位置可调节，所述第二弹性件的一端抵接于所述第二阀芯，所述第二弹性件的另一端抵接于所述第四套管。 12.如权利要求11所述的压力调节装置，其特征在于，所述第四套管内设置有第二阶梯部。 13.如权利要求10所述的压力调节装置，其特征在于，所述第二端盖部本体上还设置有第二通孔，所述第二通孔以使得所述第二管路连通于对应的系统。 14.如权利要求10所述的压力调节装置，其特征在于，所述第二阀芯上具有第三通孔，所述第三通孔连通所述第二阀孔和所述第三套管。 15.如权利要求1所述的压力调节装置，其特征在于， 当所述主管路的压力超过第一预设值，所述第一压力调节阀打开； 当所述主管路的压力超过第二预设值，所述第二压力调节阀的开度开始增大； 其中，所述第一预设值小于所述第二预设值。 16.如权利要求15所述的压力调节装置，其特征在于， 所述第一压力调节阀还包括第一弹性件和第一阀芯，所述第一弹性件提供第一弹性力，所述主管路的压力和所述第一弹性力一起推动所述第一阀芯往复运动，所述第一弹性力用于向所述第一阀芯提供使所述第一阀芯平衡于所述主管路的压力所需的力； 所述第二压力调节阀还包括第二弹性件和第二阀芯，所述第二弹性件提供第二弹性力，所述主管路的压力和所述第二弹性力一起推动所述第二阀芯往复运动，所述第二弹性力用于向所述第二阀芯提供使所述第二阀芯平衡于所述主管路的压力所需的力； 其中，当所述主管路的压力大于所述第一预设值时且小于所述第二预设值时，所述第一压力调节阀打开；当所述主管路的压力大于所述第二预设值时，所述第一压力调节阀和所述第二压力调节阀均打开。 17.如权利要求2所述的压力调节装置，其特征在于，所述第一阀孔具有内表面，所述内表面的横截面积沿着流体流动的方向变大。 18.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括如权利要求1-17任意一项所述的压力调节装置。