一种全地形车的燃油蒸发脱附系统及全地形车
本申请提供一种全地形车的燃油蒸发脱附系统及全地形车，全地形车的燃油蒸发脱附系统包括发动机总成；增压器，其一端通过第一管路与发动机总成连通，另一端通过第二管路与外界连通；碳罐，其通过第三管路与外界连通；射流阀，设置有第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，第一通道、第二通道和第三通道依次连通，第一通道的截面积和第三通道的截面积均大于第二通道的截面积，第四通道与第二通道连通；其中，第一通道通过第四管路与第一管路连通，第三通道通过第五管路与第二管路连通，第四通道通过第六管路与碳罐连通，碳罐还通过第七管路与发动机总成连通。如此设置，能够减小碳罐体积，有利于全地形车内部部件合理布局。
发明专利
CN202210185251.6
2022-02-28
CN116696620A
2023-09-05
F02M25/08(2006.01)
浙江春风动力股份有限公司
左延廷;王广林
311100 浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号
北京汇思诚业知识产权代理有限公司
孙一方
浙江;33
1.一种全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，包括： 发动机总成(1)； 增压器(2)，所述增压器(2)的一端通过第一管路(101)与所述发动机总成(1)连通，另一端通过第二管路(102)与外界连通； 碳罐(3)，所述碳罐(3)通过第三管路(103)与外界连通； 射流阀(4)，所述射流阀(4)设置有第一通道(41)、第二通道(42)、第三通道(43)和第四通道(44)，所述第一通道(41)、所述第二通道(42)和所述第三通道(43)依次连通，所述第一通道(41)的截面积和所述第三通道(43)的截面积均大于所述第二通道(42)的截面积，所述第四通道(44)与所述第二通道(42)连通； 其中，所述第一通道(41)通过第四管路(104)与所述第一管路(101)连通，所述第三通道(43)通过第五管路(105)与所述第二管路(102)连通，所述第四通道(44)通过第六管路(106)与所述碳罐(3)连通，所述碳罐(3)还通过第七管路(107)与所述发动机总成(1)连通； 所述全地形车的燃油蒸发脱附系统包括第一状态和第二状态，当所述全地形车的燃油蒸发脱附系统处于第一状态时，所述增压器(2)未启动，所述碳罐(3)内的燃油蒸汽通过所述第七管路(107)排入至所述发动机总成(1)，当所述全地形车的燃油蒸发脱附系统处于第二状态时，所述增压器(2)启动，所述碳罐(3)内的燃油蒸汽依次通过所述第六管路(106)、所述第五管路(105)、所述第二管路(102)和所述第一管路(101)排入至所述发动机总成(1)。 2.根据权利要求1所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，所述第七管路(107)中设置有第一单向阀(5)，当所述碳罐(3)内的燃油蒸汽从所述碳罐(3)流向所述发动机总成(1)时，所述第一单向阀(5)处于开启状态。 3.根据权利要求1所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，所述第六管路(106)中设置有第二单向阀(6)，当所述碳罐(3)内的燃油蒸汽从所述碳罐(3)流向所述第四通道(44)时，所述第二单向阀(6)处于开启状态。 4.根据权利要求1所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，所述全地形车的燃油蒸发脱附系统还包括第八管路(108)，所述第八管路(108)的一端与所述碳罐(3)连通，另一端与所述第六管路(106)和所述第七管路(107)均连通； 所述第八管路(108)中设置有阀门(7)。 5.根据权利要求4所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，所述阀门(7)为电磁阀。 6.根据权利要求1所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，所述发动机总成(1)包括发动机(11)、进气歧管(12)和节气门(13)，所述发动机(11)、所述进气歧管(12)和所述节气门(13)依次连通，所述增压器(2)通过所述第一管路(101)与所述节气门(13)连通，所述碳罐(3)通过所述第七管路(107)与所述节气门(13)连通。 7.根据权利要求1所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，所述全地形车的燃油蒸发脱附系统还包括燃油箱(8)，所述燃油箱(8)通过第九管路(109)与所述碳罐(3)连通。 8.根据权利要求7所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，所述燃油箱(8)设置有泄压阀(81)，所述第九管路(109)通过与所述泄压阀连通从而连接至所述燃油箱(8)。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统，其特征在于，所述全地形车的燃油蒸发脱附系统还包括空气滤清器(9)，所述空气滤清器(9)设置于所述第二管路(102)中。 10.一种全地形车，其特征在于，所述全地形车包括权利要求1-9中任一项所述的全地形车的燃油蒸发脱附系统。