一种氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统
本实用新型公开了一种氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统，压缩机进气口前端设置有氢气进气管路系统和氮气吹扫置换管路系统；压缩机出气口后端设置有高压氢气出气管路系统、手动排空管路系统和自动排空管路系统；在压缩机前后端中间设置有氢气内循环管路系统；同时系统内还设置有驱动管路系统和总排空管路系统。本实用新型设置有进气缓冲装置和出气缓冲装置，能够有效减小脉冲，稳定气流，降低构件承受的循环载荷，同时也起到一定的油水分离作用；设置有氢气内循环管路系统，可在压缩机后端短暂停止供气的情况下，通过内循环来避免压缩机的频繁启停，进而延长电动机的使用寿命。
实用新型
CN202121236649.5
2021-06-04
CN213777273U
2021-07-23
F17C5/06(2006.01)
河南豫氢装备有限公司
张家朋;王岩斌;周军;张攀;李磊
453000 河南省新乡市高新区牧野大道416号
新乡市平原智汇知识产权代理事务所(普通合伙)
路宽
河南;41
1.一种氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统，其特征在于包括钢构框架及设置于钢构框架内部的压缩机和驱动管路系统，压缩机进气口前端设置有氢气进气管路系统，该氢气进气管路系统由沿氢气输送方向依次通过管路相连的过滤器、气动球阀一和低压缓冲装置构成，过滤器进气端通过管路与设置于钢构框架上的氢气入口接头连接，气动球阀一控制端通过管路与驱动管路系统中的电磁阀一连接，压缩机出气口后端设置有高压氢气出气管路系统，该高压氢气出气管路系统由沿氢气输送方向依次通过管路相连的管式换热器、高压缓冲装置、单向阀三、气动球阀三和球阀六构成，球阀六出气端通过管路与设置于钢构框架上的高压氢气出口接头连接，气动球阀三控制端通过管路与驱动管路系统中的电磁阀三连接，低压缓冲装置与高压缓冲装置之间通过氢气内循环管路系统连通，该氢气内循环管路系统由沿氢气输送方向依次通过管路相连的调压阀二、气动球阀二和单向阀二构成，气动球阀二控制端通过管路与驱动管路系统中的电磁阀二连接，电磁阀一、电磁阀二和电磁阀三分别通过管路与球阀一出气端连接，球阀一进气端通过管路依次与调压阀一和油水分离器连接，该油水分离器进气端通过管路与设置于钢构框架上的驱动气入口接头连接。 2.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统，其特征在于：所述氢气入口接头与过滤器之间的管路上连接有氮气吹扫置换管路，该氮气吹扫置换管路系统由沿气体输送方向依次通过管路相连的球阀二和单向阀一构成，球阀二进气端通过管路与设置于钢构框架上的氮气吹扫置换入口接头连接。 3.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统，其特征在于：所述钢构框架的底部设有叉车孔，用于方便对钢构框架进行转运，所述压缩机固定于钢构框架内侧底部。 4.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统，其特征在于：所述低压缓冲装置上设有表阀，该表阀上安装有压力表一和压力传感器一，所述高压缓冲装置上设有球阀四，该球阀四上安装有压力表二和压力传感器二。 5.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统，其特征在于：所述管式换热器与压缩机之间的管路上通过三通接头连接有球阀三，该球阀三上安装有温度传感器一，所述高压缓冲装置与单向阀三之间的管路上通过三通接头连接球阀五，该球阀五上安装有温度传感器二。 6.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统，其特征在于：所述钢构框架内设有总排空管路系统，总排空管路系统出气端设有阻火器，该阻火器出气端通过管路与设置于钢构框架上的排空出口接头连接，所述低压缓冲装置通过管路及安全阀一与总排空管路系统连接，所述高压缓冲装置通过管路及安全阀二与总排空管路系统连接，所述球阀六与高压氢气出口接头之间的管路上依次连接有自动排空管路系统和手动排空管路系统，自动排空管路系统上设有气动针阀，该气动针阀出气端通过管路与总排空管路系统连接，气动针阀控制端通过管路与驱动管路系统中的电磁阀四连接，电磁阀四通过管路与球阀一出气端连接，手动排空管路系统由沿气体输送方向依次通过管路相连的球阀七和针阀构成，该针阀出气端通过管路与总排空管路系统连接。 7.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车加氢站用撬装式氢气压缩系统，其特征在于：所述钢构框架的内侧顶部设有氢浓度探测器、火焰探测器和手动葫芦。