一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法
本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，该用于对车辆中的发动机进行控制的方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息，获取所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的环境温度信息；将所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息与所述预先设置的环境温度信息对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩，通过本申请，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
发明专利
CN202111407970.X
2021-11-24
CN116163836A
2023-05-26
F02B77/08(2006.01)
浙江春风动力股份有限公司
沈全;李恒;谢乐邦;李冰洋;申健
311100 浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号
杭州华进联浙知识产权代理有限公司
雷志刚
浙江;33
1.一种用于对车辆中的发动机进行控制的方法，所述车辆包括所述发动机、无级变速器以及齿轮装置，所述无级变速器的一端与所述发动机连接，所述无级变速器的另一端与所述齿轮装置连接，所述无级变速器用于将所述发动机输出的扭矩传递到所述齿轮装置，所述齿轮装置驱动所述车辆运行； 所述无级变速器包括： 主动轮，与所述发动机的曲轴连接； 从动轮，与所述齿轮装置的输入轴连接； 传动带，连接所述主动轮和所述从动轮，并用于在所述主动轮和所述从动轮之间传递扭矩；其特征在于，所述方法包括： 获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息，获取所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息； 根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的环境温度信息； 将所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息与所述预先设置的环境温度信息对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑； 若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 获取所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息为：通过设于所述无级变速器内部的温度检测装置获取所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 若所述车辆运行信息包括所述主动轮的转速和所述从动轮的转速，则获取所述主动轮在所述第一时间的转速包括： 获取所述发动机的曲轴在所述第一时间的转速，根据所述曲轴在所述第一时间的转速确定所述主动轮在所述第一时间的转速； 获取所述从动轮在所述第一时间的转速包括： 获取所述车辆在所述第一时间的车速，根据所述车辆在所述第一时间的车速确定所述从动轮在所述第一时间的转速； 其中，根据所述车辆在所述第一时间的车速确定所述从动轮在所述第一时间的转速包括： 获取所述齿轮装置在所述第一时间的挡位并根据所述挡位确定所述齿轮装置在所述第一时间的速比，根据所述车辆在所述第一时间的车速和所述齿轮装置在所述第一时间的速比确定所述齿轮装置的输入轴在所述第一时间的转速，根据所述齿轮装置的输入轴在所述第一时间的转速确定所述从动轮在所述第一时间的转速。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于， 获取所述车辆在所述第一时间的车速包括：通过车速检测装置确定所述车辆在所述第一时间的车速； 获取所述发动机的曲轴在所述第一时间的转速包括：通过发动机转速检测装置确定所述发动机的曲轴在所述第一时间的转速； 获取所述齿轮装置在所述第一时间的挡位包括：通过齿轮装置挡位检测装置确定所述齿轮装置在所述第一时间的挡位。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 若所述无级变速器在所述第一时间打滑，能够控制所述车辆的仪表盘显示报警指示； 其中，根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩包括：根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述车辆的节气门阀体的节气门开度和/或所述车辆的喷油器的喷油量。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于， 若所述车辆采用电子式的节气门阀体，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述车辆的节气门阀体的节气门开度和/或所述车辆的喷油器的喷油量； 若所述车辆采用机械式的节气门阀体，根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述车辆的喷油器的喷油量。 7.一种全地形车，所述全地形车包括发动机、无级变速器以及齿轮装置，所述无级变速器的一端与所述发动机连接，所述无级变速器的另一端与所述齿轮装置连接，所述无级变速器用于将所述发动机输出的动力传递到所述齿轮装置，所述齿轮装置驱动所述全地形车运行； 所述无级变速器包括： 主动轮，与所述发动机的曲轴连接； 从动轮，与所述齿轮装置的输入轴连接； 传动带，连接所述主动轮和所述从动轮，并用于在所述主动轮和所述从动轮之间传递扭矩；其特征在于，所述全地形车还包括控制单元； 所述控制单元获取所述全地形车在第一时间的车辆运行信息以及获取所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息； 所述控制单元还根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的环境温度信息； 所述控制单元还将所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息与所述预先设置的环境温度信息对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑； 若所述无级变速器在所述第一时间打滑，所述控制单元根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩。 8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述全地形车还包括： 仪表盘，与所述控制单元连接； 节气门阀体，用于控制进入所述发动机的空气吸入； 喷油器，用于控制进入所述发动机的燃料喷射，所述喷油器与所述控制单元连接； 若所述无级变速器在所述第一时间打滑，所述控制单元能够控制所述仪表盘显示报警指示； 其中，所述控制单元根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩包括：所述控制单元根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述全地形车的节气门阀体的节气门开度和/或所述全地形车的喷油器的喷油量。 9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于， 若所述全地形车采用电子式的节气门阀体，所述控制单元根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述全地形车的节气门阀体的节气门开度和/或所述全地形车的喷油器的喷油量； 若所述全地形车采用机械式的节气门阀体，所述控制单元根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述全地形车的喷油器的喷油量。 10.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述全地形车还包括： 发动机转速检测装置，能够检测所述发动机的曲轴在所述第一时间的转速，所述发动机转速检测装置与所述控制单元连接，能够将所述发动机的曲轴在所述第一时间的转速传输至所述控制单元；其中，所述控制单元能够根据所述发动机的曲轴在所述第一时间的转速，确定所述主动轮在所述第一时间的转速； 车速检测装置，能够检测所述全地形车在所述第一时间的车速，所述车速检测装置与所述控制单元连接，能够将所述全地形车在所述第一时间的车速传输至所述控制单元； 齿轮挡位检测装置，能够检测所述齿轮装置在所述第一时间的挡位，所述齿轮挡位检测装置与所述控制单元连接，能够将所述齿轮装置在所述第一时间的挡位传输至所述控制单元；其中，所述控制单元能够根据所述齿轮装置在所述第一时间的挡位确定所述齿轮装置在所述第一时间的速比，所述控制单元能够根据所述全地形在所述第一时间的车速和所述齿轮装置在所述第一时间的速比，确定所述齿轮装置的输入轴在所述第一时间的转速，并根据所述齿轮装置的输入轴在所述第一时间的转速确定所述从动轮在所述第一时间的转速； 温度检测装置，设于所述无级变速器内部能够检测所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息，所述温度检测装置与所述控制单元连接，能够将所述无级变速器在所述第一时间的环境温度信息传输至所述控制单元。