一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机

摘要：

本发明公开了一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，包括燃烧器、热交换器、储液箱、气动马达、液体增压泵、压缩空气储气罐、空气放大器等。压缩空气与汽车排气管进行热交换后变为高温高压空气，通过空气放大器，吸入数倍空气进入气动马达；燃烧器将水加热至高温高压状态，高温高压热水喷入气动马达，随着气动马达容积变大，高温高压热水降压闪蒸变为水蒸气，体积急剧膨胀，推动气动马达，高温高压热水与高温高压空气内能转换为气动马达的机械能，驱动车辆行驶。利用空气放大器，可产生数倍甚至数十倍的空气进入气动马达，加上压缩空气吸收的车辆尾气热能，比纯粹利用压缩空气驱动的空气发动机方案，可延长数十倍的使用时间。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202110389928.3

申请日期：2021-04-13

公开/公告号：CN112943478A

公开/公告日：2021-06-11

主分类号：F02G5/02(2006.01)

申请/专利权人:蔡小燕

发明/设计人:蔡小燕;柳朝阳

主申请人地址:518000 广东省深圳市宝安区西乡街道共乐上塘41号

国别省市代码:广东;44

权利要求：

1.一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，包括燃烧器（7）、热交换器（5）、液体换热管（10）、储液箱（9）、气动马达（6）、高压空气储气罐（1）、缓冲气罐（3）、空气放大器（11）等，所述气动马达（6）进气口与压缩空气管道连接；所述热交换器（5）安装在汽车排气管道的三元催化器后；所述燃烧器（7）含有进水口和出水口，出水口与所述气动马达（6）的进气口的高温高压喷嘴连接。 2.根据权利要求1所述的一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，其特征在于，所述燃烧器（7）含有进水口和出水口，出水口与所述气动马达（6）的进气口的高温高压喷嘴连接。 3.根据权利要求1所述的一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，其特征在于，所述燃烧器（7）排气管道中设置液体换热管（10）。 4.根据权利要求1所述的一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，其特征在于，所述燃烧器（7）内有微型高压锅炉，主要将水加热至高温高压状态。 5.根据权利要求1所述的一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，其特征在于，所述燃烧器（7）为外燃式，带值班火焰喷嘴。 6.根据权利要求1所述的一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，其特征在于，所述热交换器（5）安装在车辆排气系统（4）的三元催化器后端，采用耐高温不锈钢材质，直接焊接在车辆排气系统（4）上，内部为中空结构。 7.根据权利要求1所述的一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，其特征在于，所述气动马达（6）设置有空气进气口和高温高压热水喷嘴。 8.根据权利要求1所述的一种带燃烧器和压缩空气的气体发动机，其特征在于，所述液体换热管（10）安装在所述液体增压泵（8）与所述燃烧器（7）之间，设置所述燃烧器（7）排气管道中。