一种发动机碳烟控制方法及装置
本申请公开了一种发动机碳烟控制方法和装置，该方法包括：获取当前时刻的发动机进气压力。基于当前时刻的发动机进气压力，获取当前时刻的液压泵恒功率限值。获取当前时刻的液压泵压力。基于当前时刻的液压泵恒功率限值、当前时刻的液压泵压力和当前时刻的发动机转速，获取当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量；通过当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量，调整当前时刻的液压泵实际排量。当前时刻的液压泵实际排量用于控制发动机碳烟。通过发动机和液压系统的联合控制，为发动机适应负载变化提供了响应时间，实现液压系统排量的平缓过度，进而将外界负载的突增变成平缓加载，可实现碳烟的大幅降低且不会降低发动机的整体工作效率。
发明专利
CN202110352348.7
2021-03-31
CN113027624A
2021-06-25
F02D29/04(2006.01)
潍柴动力股份有限公司
李尧
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京集佳知识产权代理有限公司
郭化雨
山东;37
1.一种发动机碳烟控制方法，其特征在于，所述方法包括： 获取当前时刻的发动机进气压力； 基于所述当前时刻的发动机进气压力，获取所述当前时刻的液压泵恒功率限值； 获取所述当前时刻的液压泵压力； 基于所述当前时刻的液压泵恒功率限值、所述当前时刻的液压泵压力和所述当前时刻的发动机转速，获取所述当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量； 通过所述当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量，调整所述当前时刻的液压泵实际排量；所述当前时刻的液压泵实际排量小于等于所述当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量；所述当前时刻的液压泵实际排量用于控制所述发动机碳烟的产生。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 重新执行所述获取当前时刻的发动机进气压力及后续步骤。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述当前时刻的发动机进气压力获取所述当前时刻的液压泵恒功率限值之后，所述获取所述当前时刻的液压泵压力之前，所述方法还包括： 根据所述液压泵恒功率限值和液压泵固有最大排量，计算所述当前时刻的压力启调点； 控制车辆上的比例电磁铁和弹簧实现所述压力启调点的设定。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前时刻的发动机进气压力，获取所述当前时刻的液压泵恒功率限值，包括： 基于所述当前时刻的发动机进气压力获取所述当前时刻的发动机输出功率；所述当前时刻的发动机输出功率为所述发动机的目标转速对应的功率； 基于所述当前时刻的发动机输出功率，获取所述当前时刻的液压泵恒功率限值。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前时刻的发动机进气压力获取所述当前时刻的发动机输出功率，包括： 基于所述当前时刻的发动机进气压力和发动机烟度限制策略，获取所述发动机最大喷油量； 根据所述发动机最大喷油量，获取所述当前时刻的发动机最大输出扭矩； 基于所述当前时刻的发动机最大输出扭矩和所述当前时刻的发动机转速，获取所述当前时刻的发动机输出功率。 6.一种发动机碳烟控制装置，其特征在于，所述装置包括： 第一获取单元，用于获取当前时刻的发动机进气压力； 第二获取单元，用于基于所述当前时刻的发动机进气压力，获取所述当前时刻的液压泵恒功率限值； 第三获取单元，用于获取所述当前时刻的液压泵压力； 第四获取单元，用于基于所述当前时刻的液压泵恒功率限值、所述当前时刻的液压泵压力和所述当前时刻的发动机转速，获取所述当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量； 调整单元，用于通过所述当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量，调整所述当前时刻的液压泵实际排量；所述当前时刻的液压泵实际排量小于等于所述当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量；所述当前时刻的液压泵实际排量用于控制所述发动机碳烟的产生。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括： 循环单元，用于重新执行所述获取当前时刻的发动机进气压力及后续步骤。 8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括： 计算单元，用于在所述基于所述当前时刻的发动机进气压力获取所述当前时刻的液压泵恒功率限值之后，所述获取所述当前时刻的液压泵压力之前，根据所述液压泵恒功率限值和液压泵固有最大排量，计算所述当前时刻的压力启调点； 设定单元，用于控制车辆上的比例电磁铁和弹簧实现所述压力启调点的设定。 9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二获取单元，包括： 第一获取子单元，用于基于所述当前时刻的发动机进气压力获取所述当前时刻的发动机输出功率；所述当前时刻的发动机输出功率为所述发动机的目标转速对应的功率； 第二获取子单元，用于基于所述当前时刻的发动机输出功率，获取所述当前时刻的液压泵恒功率限值。 10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一获取子单元，包括： 第三获取子单元，用于基于所述当前时刻的发动机进气压力和发动机烟度限制策略，获取所述发动机最大喷油量； 第四获取子单元，用于根据所述发动机最大喷油量，获取所述当前时刻的发动机最大输出扭矩； 第五获取子单元，用于基于所述当前时刻的发动机最大输出扭矩和所述当前时刻的发动机转速，获取所述当前时刻的发动机输出功率。