一种发动机高原高寒的热管理控制装置及方法

摘要：

本申请实施例公开了一种发动机高原高寒的热管理控制装置及方法，用于提高车辆在高原高寒的环境下发动机排气的温度，进而提高SCR转化效率，使得尾排NOx降低，减少对环境造成的污染。本申请包括：进气总管一端安装在发动机的进气口处，进气总管另一端与电控节气门连接，电控节气门通过第一通气管与电控EGR阀连接，增压器通过第二通气管与第一通气管连接，排气总管一端安装在发动机的出气口处，排气总管另一端与第三通气管连接，第三通气管与电控EGR阀连接，SCR后处理系统安装在第三通气管上，第三通气管与第四通气管连接，第四通气管内部安装有SCR温度传感器，电控单元分别与电控节气门、电控EGR阀以及SCR温度传感器电性连接。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202110127621.6

申请日期：2021-01-29

公开/公告号：CN112983661A

公开/公告日：2021-06-18

主分类号：F02D41/00(2006.01)

申请/专利权人:广西玉柴机器股份有限公司

发明/设计人:廖华新

主申请人地址:537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号

专利代理机构:深圳腾文知识产权代理有限公司

代理人:王娟

国别省市代码:广西;45

权利要求：

1.一种发动机高原高寒的热管理控制装置，其特征在于，包括：发动机、排气总管、进气总管、电控节气门、电控单元、电控EGR阀、SCR温度传感器、SCR后处理系统以及增压器； 所述进气总管一端安装在所述发动机的进气口处，所述进气总管另一端与所述电控节气门连接，所述电控节气门通过第一通气管与所述电控EGR阀连接，所述增压器通过第二通气管与所述第一通气管连接，所述排气总管一端安装在所述发动机的出气口处，所述排气总管另一端与第三通气管连接，所述第三通气管与所述电控EGR阀连接，所述SCR后处理系统安装在所述第三通气管上，所述第三通气管与第四通气管连接，所述第四通气管内部安装有SCR温度传感器，所述电控单元分别与所述电控节气门、所述电控EGR阀以及所述SCR温度传感器电性连接；所述SCR温度传感器用于检测所述后处理控制系统内部的排气温度，所述电控单元用于控制所述电控节气门与所述电控EGR阀的开启与关闭，所述电控节气门用于控制所述进气总管的开度，所述EGR阀用于控制所述第一通气管与所述第三通气管的连通开度，当所述EGR阀开启时，所述第一通气管与所述第三通气管连通，所述第三通气管内部的排气会进入到所述第一通气管中，用于提高进气燃烧温度，减少排气温度的损失。 2.根据权利要求1所述的发动机高原高寒的热管理控制装置，其特征在于，所述增压器上连接有进气管道，所述进气管道内部安装有温度传感器以及压力传感器，所述温度传感器用于检测所述进气管道内部的进气温度，所述压力传感器用于检测所述进气管道内部的进气压力，所述温度传感器与所述压力传感器与所述电控单元电性连接。 3.根据权利要求1所述的发动机高原高寒的热管理控制装置，其特征在于，所述发动机上安装有虚拟油量监测传感器，所述虚拟油量监测传感器用于检测所述发动机内部的油量，所述虚拟油量监测传感器内置于所述电控单元。 4.根据权利要求1所述的发动机高原高寒的热管理控制装置，其特征在于，所述发动机上安装有转速传感器，所述转速传感器用于检测所述发动机的转速，所述转速传感器与所述电控单元电性连接。 5.根据权利要求1所述的发动机高原高寒的热管理控制装置，其特征在于，所述电控单元与油门检测器电性连接，所述油门检测器用于检测油门开度的变化率，并将所述油门开度变化率发送至所述电控单元。 6.根据权利要求1所述的发动机高原高寒的热管理控制装置，其特征在于，所述电控单元与离合器信号检测器电性连接，所述离合器信号检测器用于检测离合器踩下或抬起的信号，并将所述离合器踩下或抬起的信号发送至所述电控单元。 7.根据权利要求1所述的发动机高原高寒的热管理控制装置，其特征在于，所述第一通气管与所述第二通气管通过第一连通管进行连接，所述第三通气管与所述第四通气管通过第二连通管进行连接，所述第一连通管以及所述第二连通管的连接处涂抹有密封胶。 8.一种发动机高原高寒的热管理控制方法，其特征在于，包括： 电控单元获取车辆运行状态的信息，所述车辆运行状态的信息包括所述车辆的行驶道路信息以及所述车辆自身的运行信息； 所述电控单元判断所述车辆运行状态的信息是否满足预设条件信息； 若所述电控单元确定所述车辆运行状态的信息满足所述预设条件信息，则所述电控单元判断所述车辆运行状态维持的时间是否满足预设时间间隔； 若所述电控单元确定所述车辆运行状态维持的时间满足预设时间间隔，则所述电控单元确定所述车辆处于高原高寒环境、路况为长下坡以及工况为长时间低负荷的状态下； 所述电控单元获取SCR温度检测器检测到的温度数值； 所述电控单元判断所述温度数值是否满足预设阈值； 若所述电控单元确定所述温度数值满足所述预设阈值，则所述电控单元根据所述车辆的运行状态信息以及所述温度数值控制电控节气门开度以及EGR阀门的开度。 9.根据权利要求1所述的发动机高原高寒的热管理控制方法，其特征在于，所述电控单元获取车辆运行状态的信息包括： 所述电控单元获取所述车辆当前循环油量、发动机转速、油门开度变化率、环境温度、环境压力以及离合器信号。 10.根据权利要求1所述的发动机高原高寒的热管理控制方法，其特征在于，在所述电控单元判断所述车辆运行状态的信息是否满足预设条件信息之后，所述方法还包括： 若所述电控单元确定所述车辆运行状态的信息不满足预设条件信息，则所述电控单元按照常规模式控制所述电控节气门开度以及所述EGR阀门的开度。