一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器
本实用新型公开了一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器，涉及电子执行器技术领域，旨在解决机械式执行器控制精度低，响应慢，无法反馈位置信号；智能型电子执行器自反馈系统成本高，集成大量电子元器件，运行温度范围较低的问题。其技术方案要点是，包括壳体、电机以及连接在壳体上的上盖，壳体内设置有第一齿轮组、第二齿轮组与第三齿轮组，壳体与上盖间设置有中间转接块与连接头，中间转接块与连接头一体成型，上盖上矩形阵列设置有若干螺栓，螺栓依次穿过上盖、中间转接块后螺纹连接于壳体。中间转接块和连接头一体注塑，方便连接头更换，减少壳体、上盖的模具和齿轮系模具，只需要针对不同连接头客户需求，来设计中间模块，提高通用性。
实用新型
CN202022724426.5
2020-11-23
CN213870033U
2021-08-03
F02B37/12(2006.01)
锋宏海力汽车技术(昆山)有限公司
丁子洋;杨骥;刘丰生;陈小栋
215000 江苏省苏州市昆山市蓬朗镇新华路
广州市红荔专利代理有限公司
唐婷婷
江苏;32
1.一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器，包括壳体(1)、安装在壳体(1)内的电机(2)以及连接在壳体(1)上的上盖(3)，所述壳体(1)内设置有第一齿轮组、第二齿轮组与第三齿轮组，其特征在于：所述壳体(1)与上盖(3)间设置有中间转接块(4)与连接头(8)，所述中间转接块(4)与连接头(8)一体成型，所述上盖(3)上矩形阵列设置有若干螺栓(31)，所述螺栓(31)依次穿过上盖(3)、中间转接块(4)后螺纹连接于壳体(1)。 2.根据权利要求1所述的一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器，其特征在于：所述中间转接块(4)与上盖(3)相对的端面上设置有第一O型圈(41)。 3.根据权利要求2所述的一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器，其特征在于：所述中间转接块(4)与壳体(1)相对的端面上设置有第二O型圈(42)。 4.根据权利要求1所述的一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器，其特征在于：所述螺栓(31)与上盖(3)相抵的端面之间设置有橡胶垫片(32)。 5.根据权利要求1所述的一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器，其特征在于：所述第一齿轮组包括连接在电机(2)驱动端的第一主动齿轮(21)以及与第一主动齿轮(21)相啮合的第一从动齿轮(22)，所述第一从动齿轮(22)上同轴固定有第一辅助齿轮(23)。 6.根据权利要求5所述的一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器，其特征在于：所述第二齿轮组包括与第一辅助齿轮(23)相啮合的第二齿轮(5)以及同轴固定于第二齿轮(5)上的第二辅助齿轮(51)。 7.根据权利要求6所述的一种商用车大功率涡轮增压器用电子执行器，其特征在于：所述第三齿轮组包括与第二辅助齿轮(51)相啮合的扇形齿轮(6)，所述扇形齿轮(6)上固定连接有输出轴(7)，所述输出轴(7)穿出上盖(3)的一端固定连接有连接板(71)，所述连接板(71)上穿设有连接销(72)。