一种发动机集成线束的布置结构
本实用新型公开了一种发动机集成线束的布置结构，涉及发动机装配的领域，解决了目前发动机上线束布局杂乱不规范的技术问题。它包括电瓶连接线束、第一总线束和过渡线束；电瓶接线端子通过电瓶连接线束与起动机B端子连接，起动机B端子分别与发电机B+端子和进气预热继电器连接；第一总线束的一端分别与发电机D+端子和空调压缩机插接件连接，第一总线束的另一端连接有第一插接头；过渡线束的一端与发动机ECU的端口连接，过渡线束的另一端连接有二个第二插接头。本实用新型可对发动机上的线束走向布置、线束长度进行优化设计，从而提升发动机外观，减少线束布置的安全隐患。
实用新型
CN202022722901.5
2020-11-23
CN213510880U
2021-06-22
F02B77/00(2006.01)
广西玉柴机器股份有限公司
闫海英;徐雪松;何化;唐历;周凯华
537006 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
广州海心联合专利代理事务所(普通合伙)
王洪娟
广西;45
1.一种发动机集成线束的布置结构，其特征在于，包括电瓶连接线束、第一总线束(12)和过渡线束(11)；所述电瓶连接线束的一端与电瓶接线端子连接，所述电瓶连接线束的另一端与起动机B端子(1)连接，所述起动机B端子(1)通过第二总线束(10)分别与发电机B+端子(4)、进气预热继电器(6)连接；所述第一总线束(12)的一端分别与发电机D+端子(5)和空调压缩机插接件(3)连接，所述第一总线束(12)的另一端连接有第一插接头(14)；所述过渡线束(11)的一端与发动机ECU(2)的端口连接，所述过渡线束(11)的另一端连接有至少二个的第二插接头(13)。 2.根据权利要求1所述的一种发动机集成线束的布置结构，其特征在于，还包括保险盒(7)；所述保险盒(7)通过第一安装座固定安装在发动机机体上，所述发电机B+端子(4)通过第一支线束(9)与保险盒(7)的一输入端子连接，所述进气预热继电器(6)通过第二支线束(8)与保险盒(7)的另一输入端子连接，所述保险盒(7)的输出端子与第二总线束(10)的一端连接。 3.根据权利要求1所述的一种发动机集成线束的布置结构，其特征在于，所述第一插接头(14)为4针的方形插接头。 4.根据权利要求1所述的一种发动机集成线束的布置结构，其特征在于，所述过渡线束(11)的末端连接有两个第二插接头(13)。 5.根据权利要求4所述的一种发动机集成线束的布置结构，其特征在于，所述第二插接头(13)为48针的圆形插接头。 6.根据权利要求1所述的一种发动机集成线束的布置结构，其特征在于，还包括第二安装座(15)；所述第二安装座(15)安装在发动机飞轮壳上，所述第一插接头(14)和第二插接头(13)均安装在第二安装座(15)上。