一种发动机管路消声结构

摘要：

本实用新型公开了一种发动机管路消声结构，包括进气管路、出气管路、真空管路、波纹管、阻性消声结构和抗性消声结构；所述进气管路的出气端连接于波纹管的进气端，所述波纹管的出气端连接于阻性消声结构的进气端，所述阻性消声结构的出气端连接于出气管路的进气端；所述真空管路垂直设于进气管路的周侧面；所述抗性消声结构设于出气管路的周侧面，所述抗性消声结构的内部空间连通于出气管路内部；通过设置阻性消声结构和抗性消声结构对不同频率的声波分别进行削弱，降噪范围更广；设置第一隔音环板和第二隔音环板之间形成的空隙可以削弱声波传递的能量，使得噪声进一步减弱。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202022627654.0

申请日期：2020-11-13

公开/公告号：CN213711208U

公开/公告日：2021-07-16

主分类号：F02M35/10(2006.01)

申请/专利权人:江苏博纳汽车零部件有限公司

发明/设计人:曾庆松;夏勇;高荣;许平洋;董非

主申请人地址:225500 江苏省泰州市姜堰区罗塘街道现代科技产业园区群东路8号

专利代理机构:无锡嘉驰知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:张华伟

国别省市代码:江苏;32

权利要求：

1.一种发动机管路消声结构，其特征在于：包括进气管路(11)、出气管路(12)、真空管路(13)、波纹管(14)、阻性消声结构和抗性消声结构；所述进气管路(11)的出气端连接于波纹管(14)的进气端，所述波纹管(14)的出气端连接于阻性消声结构的进气端，所述阻性消声结构的出气端连接于出气管路(12)的进气端；所述真空管路(13)垂直设于进气管路(11)的周侧面；所述抗性消声结构设于出气管路(12)的周侧面，所述抗性消声结构的内部空间连通于出气管路(12)内部。 2.根据权利要求1所述的一种发动机管路消声结构，其特征在于：所述波纹管(14)与进气管路(11)和阻性消声结构通过焊接连接方式连接，所述波纹管(14)包括第一隔音环板(141)和第二隔音环板(142)；所述第一隔音环板(141)环向设于波纹管(14)与阻性消声结构的焊接连接处周侧外圈，所述第二隔音环板(142)环向设于波纹管(14)与阻性消声结构的焊接连接处周侧内圈；所述第一隔音环板(141)和第二隔音环板(142)高度方向两端分别连接于波纹管(14)和阻性消声结构，所述第一隔音环板(141)和第二隔音环板(142)之间设有空隙。 3.根据权利要求2所述的一种发动机管路消声结构，其特征在于：所述第一隔音环板(141)厚度小于第二隔音环板(142)。 4.根据权利要求1所述的一种发动机管路消声结构，其特征在于：所述阻性消声结构包括壳体(21)、吸音棉(22)和PA6尼龙筛网(23)；所述壳体(21)两端分别连接于波纹管(14)的出气端和出气管路(12)的进气端；所述吸音棉(22)填充铺设于壳体(21)内壁表面；所述PA6尼龙筛网(23)支撑设于吸音棉(22)内圈。 5.根据权利要求1所述的一种发动机管路消声结构，其特征在于：所述抗性消声结构包括主消音腔(31)和副消音腔(32)；所述主消音腔(31)连通于出气管路(12)内部，所述副消音腔(32)设于抗性消声结构内部边侧；所述主消音腔(31)和副消音腔(32)之间通过隔板(33)隔开，所述副消音腔(32)内部空间与外部不相通。