一种发动机进气管与一种发动机

摘要：

本实用新型公开了一种发动机进气管与一种发动机，发动机进气管包括进气管管体，所述进气管管体的进气通道内设有特斯拉阀结构，所述特斯拉阀结构由所述进气管管体的入口端至出口端方向单向导通。由于进气管管体内的进气通道设有特斯拉阀结构，利用特斯拉阀结构对气流的单向导通特性，可以使正向通过特斯拉阀结构的进气气流进一步加速，同时，由于特斯拉阀结构对气流具有反向阻塞的作用，使得靠近燃烧室一端的进气管内始终保持较高的压强，较高的压差使增压空气始终保持相对高压状态，从而使增压空气加速进入燃烧室，因此，本方案能够在进气门开启的有效时间内提高进气量，进而提升燃烧效率。本方案还可以提高进气管的稳定性和可靠性。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202022592770.3

申请日期：2020-11-10

公开/公告号：CN213743665U

公开/公告日：2021-07-20

主分类号：F02B29/02(2006.01)

申请/专利权人:潍柴动力股份有限公司

发明/设计人:范向阳;马东岭;崔志勇;宋崇;贾涛

主申请人地址:261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲

专利代理机构:北京集佳知识产权代理有限公司

代理人:骆英静

国别省市代码:山东;37

权利要求：

1.一种发动机进气管，其特征在于，包括进气管管体，所述进气管管体的进气通道内设有特斯拉阀结构，所述特斯拉阀结构由所述进气管管体的入口端至出口端方向单向导通。 2.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，所述进气管管体的入口端用于连接涡轮增压器的压气机出口，所述进气管管体的出口端用于连通燃烧室。 3.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，所述进气管管体包括至少一段直管段，至少一段所述直管段内的进气通道内设有所述特斯拉阀结构。 4.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，所述特斯拉阀结构的入口设有沿进气方向内径逐渐变小的入口导流段，所述特斯拉阀结构的出口设有沿进气方向内径逐渐变大的出口导流段。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机进气管，其特征在于，所述特斯拉阀结构固定设置于所述进气管管体的进气通道内。 6.根据权利要求5所述的发动机进气管，其特征在于，所述特斯拉阀结构与所述进气管管体为一体式结构。 7.根据权利要求6所述的发动机进气管，其特征在于，所述特斯拉阀结构与所述进气管管体为一体式铸造结构。 8.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的发动机进气管。