一种便于拆卸的发动机链轮室盖结构
本实用新型公开了一种便于拆卸的发动机链轮室盖结构，包括：安装组件，所述安装组件包括外壳、盖板、壳体、第一轴承、转杆、第一锥齿轮、第二轴承、螺纹杆、第二锥齿轮、螺纹套管、连接板和滑块；辅助组件，所述辅助组件包括防尘网、管体、第一板体、第二板体、第三板体、插销、密封垫和把手；所述外壳的上表面设有盖板。本实用新型通过顺时针转动转杆，然后通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合带动螺纹杆进行转动，螺纹套管向着远离第二通槽的方向进行移动，从而将连接板从凹槽的内部拉出，进而接触外壳与盖板的固定，即可方便快捷的对盖板进行拆除，从而方便对其进行维护和保养，大大增加了发动机的使用寿命，进而提高了实用性。
实用新型
CN202022426162.5
2020-10-27
CN213419237U
2021-06-11
F02F7/00(2006.01)
绵阳市正信机械科技有限公司
李晓容
621000 四川省绵阳市绵阳河北-平武工业园
深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙)
涂柳晓
四川;51
1.一种便于拆卸的发动机链轮室盖结构，其特征在于，包括： 安装组件(1)，所述安装组件(1)包括外壳(11)、盖板(12)、壳体(14)、第一轴承(16)、转杆(17)、第一锥齿轮(18)、第二轴承(110)、螺纹杆(111)、第二锥齿轮(112)、螺纹套管(113)、连接板(114)和滑块(116)； 辅助组件(2)，所述辅助组件(2)包括防尘网(22)、管体(23)、第一板体(24)、第二板体(25)、第三板体(26)、插销(29)、密封垫(210)和把手(212)； 所述外壳(11)的上表面设有盖板(12)，所述盖板(12)的下表面对称焊接有两个壳体(14)，所述外壳(11)靠近壳体(14)的一侧对称开设有两个凹槽(13)，所述壳体(14)的上表面开设有第一通槽(15)，所述第一通槽(15)的内侧壁固定连接有第一轴承(16)，所述第一轴承(16)的内圈固定连接有转杆(17)，所述转杆(17)的一端插入于壳体(14)的内部且固定连接有第一锥齿轮(18)，所述壳体(14)靠近外壳(11)的一侧开设有第二通槽(19)，所述第二通槽(19)的内侧壁固定连接有第二轴承(110)，所述第二轴承(110)的内圈固定连接有螺纹杆(111)，所述螺纹杆(111)的一端插入于壳体(14)的内部且固定连接有第二锥齿轮(112)，所述第一锥齿轮(18)的外侧壁与第二锥齿轮(112)的外侧壁啮合连接，所述螺纹杆(111)的外侧壁螺纹连接有螺纹套管(113)，所述螺纹套管(113)靠近第二通槽(19)的一侧对称焊接有两个连接板(114)，所述连接板(114)远离螺纹套管(113)的一侧贯穿壳体(14)的内侧壁且插入于凹槽(13)的内部。 2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的发动机链轮室盖结构，其特征在于：所述壳体(14)的内侧顶壁与内侧底壁均开设有滑槽(115)，所述滑槽(115)的内侧壁滑动连接有滑块(116)，所述滑块(116)远离滑槽(115)的一侧焊接于螺纹套管(113)的外侧壁。 3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的发动机链轮室盖结构，其特征在于：所述盖板(12)的外侧壁开设有等距排列的散热通孔(21)，所述散热通孔(21)的内侧壁粘接有防尘网(22)。 4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的发动机链轮室盖结构，其特征在于：所述盖板(12)的上表面插接有管体(23)，所述管体(23)的一侧焊接有第一板体(24)，所述第一板体(24)的外侧壁通过销轴铰接有第二板体(25)，所述第二板体(25)远离第一板体(24)的一侧焊接有第三板体(26)，所述管体(23)的一侧开设有第三通槽(27)，所述第三板体(26)的外侧壁开设有第四通槽(28)，所述第三通槽(27)的内侧壁与第四通槽(28)的内侧壁相互连通，所述第三通槽(27)的内侧壁与第四通槽(28)的内侧壁插接有插销(29)。 5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的发动机链轮室盖结构，其特征在于：所述第二板体(25)的下表面粘接有密封垫(210)。 6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的发动机链轮室盖结构，其特征在于：所述转杆(17)远离第一锥齿轮(18)的一端固定连接有把手(212)。