一种发动机燃料转换器
本实用新型公开了一种发动机燃料转换器，属于发动机辅助技术领域，包括控制器、控制器电源、控制线、油量控制结构、发动机进气结构、冷却器、防爆开关和负压传感器，所述控制器外接控制器电源、控制线、油量控制结构和发动机进气结构，所述油量控制结构通过其中的输油管分别依次连接冷却器、防爆开关以及发动机进气结构。本实用新型主要是将各种液体燃料转换成高温可燃气体，无需区分柴油发动机与汽油发动机，可快速干净的燃烧，从而达到节能环保的目的，就汽油发动机而言，改用柴油可将热效率提高到90％以上，还汽油的热效率才40％，有效地解决汽油发动机热效率低下，柴油发动机振动大污染大的问题，排放的一氧化碳和二氧化碳接近零。
实用新型
CN202022394240.8
2020-10-24
CN213478501U
2021-06-18
F02D19/06(2006.01)
王下雨
王下雨;顾东连
422107 湖南省邵阳市邵阳县七里山园艺场飞云村7组14号
湖南;43
1.一种发动机燃料转换器，其特征在于，包括控制线(1)，所述控制线(1)的另一端连接有控制器(3)，所述控制器(3)上连接有缺油报警器(2)，所述控制器(3)的一端设有控制器电源(17)，所述控制器(3)的输出端连接有油量控制结构(18)。 2.根据权利要求1所述的一种发动机燃料转换器，其特征在于，所述油量控制结构(18)包括油面传感器(4)、油量控制箱(5)、进油口(6)、油位浮球(7)和输油管(8)，所述控制器(3)的输出端连接油面传感器(4)，所述油面传感器(4)连接设在油量控制箱(5)的侧面上，所述进油口(6)设在油量控制箱(5)的顶部，所述油位浮球(7)设置在油量控制箱(5)内，所述输油管(8)设在油量控制箱(5)侧面的下端，所述输油管(8)的另一端依次安装有冷却器(9)和防爆开关(10)，所述冷却器(9)为螺旋状结构，所述防爆开关(10)的另一端连接有发动机进气结构(19)。 3.根据权利要求2所述的一种发动机燃料转换器，其特征在于，所述发动机进气结构(19)包括发动机进气歧管(11)、进气节气门(12)、加热气化丝(13)、保温外壳(14)、负压传感器(15)和气化槽(16)，所述防爆开关(10)另一端的输油管(8)连接发动机进气歧管(11)，所述进气节气门(12)安装在发动机进气歧管(11)内一端，所述气化槽(16)有两层，两层所述气化槽(16)的底部均贯穿发动机进气歧管(11)底部并与控制器(3)电性连接，所述加热气化丝(13)为电阻丝和电磁线圈结构，所述加热气化丝(13)安装在两个气化槽(16)之间，所述保温外壳(14)为T形结构且安装在两个气化槽(16)之间，所述保温外壳(14)的底部垂直安装在发动机进气歧管(11)内底部上，所述负压传感器(15)的输入端连接发动机进气歧管(11)底部并延伸至发动机进气歧管(11)内，所述负压传感器(15)的另一端通过两根线与控制器(3)的下端电性连接。