一种内燃机用的可变涡流进气歧管装置

摘要：

本实用新型一种内燃机用的可变涡流进气歧管装置涉及的是一种用于内燃机的进气设备，具体说是用于柴油机的进气歧管设备。一种内燃机用的可变涡流进气歧管装置，具有中空的壳体，在壳体的后端开设有节气门；在壳体的前端，根据匹配的发动机的气缸数量适配对应数量的气道单元，每个气道单元对应连接发动机的气缸；在节气门内设置有进气调节阀，调节进气阀与汽车的行车电脑（ECU）信号连接，通过行车电脑（ECU）能够调节进气调节阀的角度；在壳体后端的一侧设置有调节机构，调节机构能够调节气道单元的进气量；调节机构与汽车的行车电脑（ECU）信号连接；所述的气道单元具有通道一和通道二，通道一和通道二均与节气门相通。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202022383880.9

申请日期：2020-10-23

公开/公告号：CN213450644U

公开/公告日：2021-06-15

主分类号：F02M35/104(2006.01)

申请/专利权人:江苏宝时达动力科技有限公司

发明/设计人:常宝国;常江鹏

主申请人地址:223900 江苏省宿迁市泗洪县泗洪开发区五里江西路57号

专利代理机构:南京品智知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:奚晓宁%陆群

国别省市代码:江苏;32

权利要求：

1.一种内燃机用的可变涡流进气歧管装置，具有中空的壳体，在壳体的后端开设有节气门；其特征在于：在壳体的前端，根据匹配的发动机的气缸数量适配对应数量的气道单元，每个气道单元对应连接发动机的气缸；在节气门内设置有进气调节阀，调节进气阀与汽车的行车电脑（ECU）信号连接，通过行车电脑（ECU）能够调节进气调节阀的角度，进气调节阀不能够完全关闭； 在壳体后端的一侧设置有调节机构；调节机构与汽车的行车电脑（ECU）信号连接；所述的气道单元具有通道一和通道二，通道一和通道二均与节气门相通；调节机构具有横向穿透所有气道单元的调节杆，其中调节杆在通道二内的部分具有调节片，通过转动调节片的角度，能够控制通道二的开合程度。 2.根据权利要求1所述的一种内燃机用的可变涡流进气歧管装置，其特征在于：所述通道二的横截面为圆形或椭圆形，调节片与通道二横截面的轮廓相对应，调节杆位于调节片的中心线处。 3.根据权利要求1所述的一种内燃机用的可变涡流进气歧管装置，其特征在于：所述的调节机构具有执行电机，其中执行电机能够直接与调节杆连接，或通过连杆机构与调节杆活动连接。 4.根据权利要求3所述的一种内燃机用的可变涡流进气歧管装置，其特征在于：连杆机构由首尾连接的连杆一、连杆二和连杆三组成，其中连杆一与执行电机固定连接，连杆三与调节杆固定连接，执行电机能够通过连杆机构带动调节杆在预定范围内转动，进而调整调节片在通道二内的开合程度，进而控制通道二的进气量。 5.根据权利要求4所述的一种内燃机用的可变涡流进气歧管装置，其特征在于：连杆一和连杆三均短于连杆二，进而能够控制连杆机构的高度，进而降低了发动机的高度。