一种寒地重型卡车油箱节能加热器
本实用新型在于提供一种寒地重型卡车油箱节能加热器，包括BVKZ6T～16MV型转换阀1、螺套4、高温加热器头8、进水管11、主轴12、堵头16、底座17、花瓣18、弹簧19、吸盘20、浮值杆22、进水通道23、回水通道24、油量传感器浮球25、螺钉38、浮值杆堵头39、排气阀28、传感器线32、第一O型密封圈9、第二O型密封圈10、第三O型密封圈15、第一螺纹连接49、第二螺纹连接50、第三螺纹连接51。本加热器为油包水型加热器。主轴内孔进水带回水，主轴外缘带有散热片，主轴内孔水的热量传导至散热片，散热片缝隙中过油，最大限度地提高了导热性能。
实用新型
CN202022348516.9
2020-10-21
CN213598094U
2021-07-02
F02M31/16(2006.01)
许海涛
许海涛
158100 黑龙江省鸡西市鸡冠区西郊乡两西村二组
鸡西市墨都专利代理事务所(普通合伙)
范光晔
黑龙江;23
1.一种寒地重型卡车油箱节能加热器，其特征在于：包括BVKZ6T～16MV型转换阀(1)、螺套(4)、高温加热器头(8)、进水管(11)、主轴(12)、堵头(16)、底座(17)、花瓣(18)、弹簧(19)、吸盘(20)、浮值杆(22)、进水通道(23)、回水通道(24)、油量传感器浮球(25)、螺钉(38)、浮值杆堵头(39)、排气阀(28)、传感器线(32)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)、第一O型密封圈(9)、第二O型密封圈(10)、第三O型密封圈(15)、第一螺纹连接(49)、第二螺纹连接(50)、第三螺纹连接(51)；主轴(12)上设有斜式的第一散热片(45)，主轴(12)上的第一散热片(45)与进油外罩(13)之间形成了进油通道(14)；高温加热器头(8)上设有第一回水孔(5)、第二回水孔(6)、第一进水孔(33)、第二进水孔(34)、第一回油孔(3)、第二回油孔(7)、第一进油孔(29)、第二进油孔(26)、排气孔(27)、连接孔(42)、高温加热器卡槽(46)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)；排气阀(28)与高温加热器头(8)上设有的排气孔(27)以螺纹型式连接；进水管(11)与高温加热器头(8)内部的第二进水孔(34)连接在一起；BVKZ6T～16MV型转换阀(1)上设有第一手把(31)、第二手把(43)、第三回油孔(40)、第四进油孔(44)、第四回油孔(2)、第三进油孔(30)；底座(17)上设有底座第一进油孔(21)、底座第二进油孔(36)、底座连接耳(37)；花瓣(18)安装在底座(17)卡槽内，弹簧(19)两侧分别安装在花瓣(18)与吸盘(20)卡槽内，吸盘(20)吸在油箱底部；油箱加热器与油箱之间通过高温加热器卡槽(46)相连，用螺套(4)拧紧固定；装有电路板的浮值杆(22)一侧与高温加热器头(8)的连接孔(42)以螺纹型式连接，另一侧通过螺纹与浮值杆堵头(39)连接，浮值杆堵头(39)与底座连接耳(37)通过螺钉(38)连接固定在一起，浮值杆堵头(39)端头内部连接有一根传感器线(32)，传感器线(32)另一端连接油表。 2.如权利要求1所述的一种寒地重型卡车油箱节能加热器，其特征在于：高温加热器头(8)与主轴(12)以第二螺纹连接(50)型式并通过两道第二O型密封圈(10)密封；主轴(12)与堵头(16)以第三螺纹连接(51)型式并通过两道第三O型密封圈(15)密封；高温加热器头(8)与进油外罩(13)以第一螺纹连接(49)型式并通过两道第一O型密封圈(9)密封。 3.如权利要求1所述的一种寒地重型卡车油箱节能加热器，其特征在于：主轴(12)上斜式的第一散热片(45)还可设为直式的，即第二散热片(47)。 4.如权利要求3所述的一种寒地重型卡车油箱节能加热器，其特征在于：主轴(12)上的第二散热片(47)上设有横筋(48)。