一种动车用耐磨缸套
本实用新型提供一种动车用耐磨缸套，属于发动机配件技术领域，该动车用耐磨缸套包括气缸体，气缸体的上端四角处均开设有安装孔，气缸体的上端开设有三个气缸体孔，每个气缸体孔内均活动插接有缸套，多个缸套的上端均固定有延伸圈，延伸圈的上端开设有固定槽，其中一个缸套的上方设置有安装机构，安装机构的前后两侧均设置有夹持机构，整个缸套结构设置简单，安装机构设计合理整个缸套的耐磨性强，配合安装机构可以更加便捷的安装，有效避免了通过液氮冷却安装，液氮冷冻过的缸套有时会出现暗伤，有时会直接把缸套冻出难以察觉的裂纹，在后期使用上有很大的安全风险，耐磨度不够，使用寿命不长等问题。
实用新型
CN202022325999.0
2020-10-19
CN213298127U
2021-05-28
F02F1/00(2006.01)
苏州精玛泰精密机械有限公司
戴广辉
215100 江苏省苏州市吴中区胥口镇合丰路136号10幢
江苏;32
1.一种动车用耐磨缸套，其特征在于：包括气缸体（1），所述气缸体（1）的上端四角处均开设有安装孔（3），所述气缸体（1）的上端开设有三个气缸体孔（2），每个所述气缸体孔（2）内均活动插接有缸套（4），多个所述缸套（4）的上端均固定有延伸圈（41），所述延伸圈（41）的上端开设有固定槽（42），其中一个所述缸套（4）的上方设置有安装机构，所述安装机构的前后两侧均设置有夹持机构。 2.根据权利要求1所述的动车用耐磨缸套，其特征在于：所述安装机构包括凹形固定板（5）、螺纹孔（51）、第一螺栓（52）、第一六角柄（53）、轴承（54）和垫板（55），所述凹形固定板（5）置放于气缸体（1）的上端，所述螺纹孔（51）开设于凹形固定板（5）的上端，所述第一螺栓（52）螺纹连接于螺纹孔（51）内，所述第一六角柄（53）固定于第一螺栓（52）的上端，所述轴承（54）转动连接于第一螺栓（52）的下端，所述垫板（55）固定于轴承（54）的下端，且垫板（55）与固定槽（42）相匹配。 3.根据权利要求2所述的动车用耐磨缸套，其特征在于：每组所述夹持机构包括上L形夹板（6）、第二螺栓（61）、第二六角柄（62）、下L形夹板（63）和凸柱（64），所述上L形夹板（6）固定于凹形固定板（5）的前端，所述下L形夹板（63）活动插接于上L形夹板（6）内，所述上L形夹板（6）与下L形夹板（63）通过第二螺栓（61）螺纹连接，所述凸柱（64）固定于下L形夹板（63）的下端，且第二螺栓（61）的底部与凸柱（64）转动连接，所述第二六角柄（62）固定于第二螺栓（61）的上端。 4.根据权利要求3所述的动车用耐磨缸套，其特征在于：所述凹形固定板（5）的左右两端均固定有弧形固定板（7），且两个弧形固定板（7）的底部与凹形固定板（5）的底部在同一平面。 5.根据权利要求4所述的动车用耐磨缸套，其特征在于：多个所述缸套（4）的圆周内壁均设置有耐磨层。 6.根据权利要求5所述的动车用耐磨缸套，其特征在于：所述上L形夹板（6）与下L形夹板（63）之间设置有限位块。